Design e Costruzione
Lo scafo di Eivind Still degli anni '70 misura 33,2 piedi fuori tutto con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 26,25 piedi, un baglio massimo di 10,63 piedi e un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,12. La barca è costruita in vetroresina piena sia per lo scafo che per la coperta, ed è dotata di una chiglia a pinna in piombo e di un timone sospeso. Con un dislocamento di 10.582 libbre e una zavorra in piombo di 5.071 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento è del 48 %, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 272 la colloca saldamente tra quelle che i dati tecnici definiscono barche da crociera pesante. Questa massa si abbina a una superficie bagnata di circa 333 piedi quadrati e a un indice di immersione di 972 libbre per pollice, il che significa che naviga profonda e si appoggia sul fondo in modo prevedibile sotto carico.
Armo e Manovra
Il Finnfire 33 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 462 piedi quadrati. Con la vela di riferimento ISO, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 15,7, che sale a 19,0 con un genoa al 135%. Rispetto ai suoi coetanei ha un armo leggermente inferiore, mostrando un piano velico superiore rispetto al 27% delle barche simili. La velocità di scafo teorica è di 6,9 nodi, mentre la velocità massima calcolata a motore è di circa 4,1 nodi. L'indice di capovolgimento è di 1,91 e l'indice di comfort è di 25,6, cifre coerenti con un profilo di movimento stabile e smorzato piuttosto che con lo scafo prestazionale di una barca sportiva. Il suo pescaggio varia da 6,07 a 6,37 piedi a seconda del carico, il che la limita alle principali marina. Le manovre fisse e le manovre correnti seguono le proporzioni tipiche degli alberi di coperta dell'epoca: tutte le drizze hanno una lunghezza di 99,8 piedi con un diametro di 3/8 di pollice, le scotte misurano 33,2 piedi con 1/2 di pollice, e la scotta della randa è lunga 83 piedi con 1/2 di pollice.
Abitabilità
Il baglio di 10,63 piedi e la lunghezza di 33,2 piedi definiscono il volume entro cui è stato disposto l'armo da crociera.
Known Issues
L'unico aspetto operativo da considerare riguarda il pescaggio: con un valore da 6,07 a 6,37 piedi a pieno carico, lo scafo non può raggiungere gli ancoraggi poco profondi e richiede i fondali delle marina principali. (1)
Refit e proprietà
Con la fine della produzione nel 1982, qualsiasi Finnfire 33 sopravvissuto ha ormai decenni di vita, e le drizze e le scotte dell'armo in testa d'albero hanno lunghezze e diametri standard, rendendo la sostituzione del sartiame di manovra un'operazione semplice. La chiglia in piombo e lo scafo in laminato pieno non presentano costruzioni particolari che richiedano competenze di riparazione specialistiche.
Il verdetto
Il Finnfire 33 è una barca da crociera piccola, pesante e ben zavorrata, di produzione limitata, progettata da un noto architetto navale finlandese e costruita da un cantiere finlandese. I suoi dati tecnici descrivono una barca stabile, sottovelata e confortevole, adatta alla navigazione costiera da porti protetti piuttosto che al pescaggio in bassifondi.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento (48%) e dislocamento da pesante crociera per un 33 piedi
- Chiglia a pinna in piombo e costruzione in vetroresina piena
- Profilo di movimento confortevole (indice di comfort 25,6)
Svantaggi
- Il pescaggio di 1,85–1,94 m limita l'accesso ai porti turistici e agli ancoraggi
- Armo leggermente inferiore rispetto a barche a vela simili
- Solo sessanta esemplari costruiti, quindi ricambi e barche confrontabili sono rari
