Conception et construction
La coque signée Eivind Still, dessinée à la fin des années 1970, présente une longueur hors-tout (LHT) de 33,2 pieds pour une longueur à la flottaison (LWL) de 26,25 pieds, un maître-bau de 10,63 pieds et un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,12. Le bateau est construit en stratifié massif pour la coque comme pour le pont, et est équipé d'une quille à aileron en plomb ainsi que d'un safran suspendu. Avec un déplacement de 10 582 livres pour un lest en plomb de 5 071 livres, le ratio lest/déplacement s'établit à 48 %, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 272 le place résolument parmi ce que les fiches techniques qualifient de croiseurs lourds. Cette masse s'accompagne d'une surface mouillée d'environ 333 pieds carrés et d'un ratio d'immersion de 972 livres par pouce, ce qui signifie qu'il navigue profondément et se pose de manière prévisible sous charge.
Gréement et comportement
Le Finnfire 33 est un sloop en tête portant une surface de voilure de 462 pieds carrés. Avec la voile de référence ISO, son ratio surface de voile/déplacement est de 15,7, montant à 19,0 avec un génois de 135 %. Comparé à ses pairs, il est légèrement sous-toilé, affichant une surface de voilure supérieure à celle de seulement 27 % des bateaux similaires. La vitesse théorique de coque est de 6,9 nœuds, tandis que la vitesse maximale calculée au moteur est d'environ 4,1 nœuds. Le ratio de risque de chavirage est de 1,91 et le ratio de confort est de 25,6, des chiffres cohérents avec un comportement marin stable et amorti plutôt qu'un profil de carène de performance agressive. Son tirant d'eau varie entre 6,07 et 6,37 pieds selon la charge, ce qui limite son utilisation aux marinas principales. Le gréement dormant et le gréement courant respectent les proportions de mât en tête de l'époque : toutes les drisses ont une longueur de 99,8 pieds pour un diamètre de 3/8 de pouce, les écoutes mesurent 33,2 pieds pour un demi-pouce, et l'écoute de grand-voile fait 83 pieds de long pour un demi-pouce.
Aménagements
La largeur de 10,63 pieds et la longueur de 33,2 pieds définissent le cahier des charges dans lequel l'aménagement de croisière a été conçu.
Known Issues
Le seul point faible opérationnel concerne le tirant d'eau : avec un tirant d'eau de 1,85 m à 2,00 m en charge, la coque ne peut pas accéder aux mouillages peu profonds et nécessite des ports disposant de grands bassins. (1)
Refits et entretien
La production ayant pris fin en 1982, tout Finnfire 33 survivant a aujourd'hui plusieurs décennies, et les drisses et écoutes du gréement en tête ont des longueurs et des diamètres standards, ce qui rend la remise à niveau du gréement courant très simple. La quille en plomb et la coque en stratifié massif ne présentent aucune construction exotique nécessitant des connaissances de réparation spécialisées.
Le verdict
Le Finnfire 33 est un petit croiseur lourd et bien lesté de production limitée, conçu par un architecte finlandais connu et construit par un chantier finlandais. Ses caractéristiques décrivent un bateau stable, sous-toilé et confortable, adapté à la croisière côtière depuis des mouillages profonds plutôt qu'à la navigation de rase-cailloux.
Les points forts
- Ratio de lest élevé (48 %) et déplacement de croiseur lourd pour un 33 pieds
- Quille à aileron en plomb et construction en stratifié massif
- Comportement marin confortable (Ratio de confort 25,6)
Les points faibles
- Le tirant d'eau de 1,85 à 1,94 m limite l'accès aux ports et aux mouillages
- Moins de puissance sous voiles que des voiliers similaires
- Seulement soixante unités construites, rendant les pièces de rechange et les bateaux comparables rares
