Diseño y construcción
El casco de Eivind Still de finales de los setenta mide 33,2 pies de eslora total con una eslora en flotación de 26,25 pies, una manga de 10,63 pies y una relación eslora-manga de 3,12. El barco está construido en fibra de vidrio maciza tanto en el casco como en la cubierta, y lleva una quilla de aleta de plomo y un timón de pala. Con un desplazamiento de 10.582 libras y 5.071 libras de lastre de plomo, la relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 48 %, y la relación desplazamiento/eslora de 272 lo sitúa firmemente entre lo que los datos de diseño denominan cruceros pesados. Esa masa se combina con una superficie mojada de unos 333 pies cuadrados y una tasa de inmersión de 972 libras por pulgada, lo que significa que navega profundo y se asienta de forma predecible bajo carga.
Aparejo y maniobra
El Finnfire 33 es un sloop a tope de palo con una superficie vélica de 462 pies cuadrados. Con la vela de referencia ISO, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,7, elevándose a 19,0 con un génova al 135 %. En comparación con sus contemporáneos, está ligeramente inframastreado, mostrando más superficie vélica que el 27 % de los barcos similares. La velocidad teórica de casco es de 6,9 nudos, mientras que la velocidad máxima calculada a motor es de unos 4,1 nudos. El coeficiente de vuelco es de 1,91 y el coeficiente de confort es de 25,6, cifras consistentes con un perfil de movimiento estable y amortiguado en lugar de un casco de rendimiento nervioso. Su calado oscila entre 6,07 y 6,37 pies dependiendo de la carga, lo que lo limita a las marinas principales. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen las proporciones de mástil a tope de palo de la época: todas las drizas tienen una longitud de 99,8 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, las escotas miden 33,2 pies con 1/2 de pulgada y la escota mayor tiene una longitud de 83 pies con 1/2 de pulgada.
Accommodations
La manga de 10,63 pies y la eslora de 33,2 pies definen el marco dentro del cual se organizó la distribución interior para crucero.
Problemas conocidos
La única advertencia operativa se refiere al calado: con una carga de entre 1,85 y 1,94 metros, el casco no puede acceder a fondeaderos poco profundos y requiere la profundidad de las marinas principales. (1)
Refits y propiedad
Con el final de la producción en 1982, cualquier Finnfire 33 superviviente tiene ya varias décadas de antigüedad, y las drizas y escotas del aparejo a tope de palo tienen longitudes y diámetros estándar, por lo que la renovación de la jarcia de labor es sencilla. La quilla de plomo y el casco de laminado sólido no presentan una construcción exótica que requiera conocimientos de reparación especializados.
El veredicto
El Finnfire 33 es un crucero pequeño, pesado y bien lastrado de producción limitada, diseñado por un arquitecto finlandés de renombre y construido por un astillero finlandés. Sus cifras describen un barco estable, con aparejo sencillo y cómodo, adecuado para el crucero costero desde puertos de aguas profundas en lugar de para navegar por canales poco profundos.
Pros
- Alta relación lastre-desplazamiento (48 %) y desplazamiento de crucero pesado para un 33 pies
- Quilla de aleta de plomo y construcción sólida de fibra de vidrio
- Comportamiento marinero cómodo (coeficiente de confort de 25,6)
Cons
- El calado de 6,07–6,37 pies limita el acceso a puertos deportivos y fondeaderos
- Ligeramente inframotorizado en comparación con veleros similares
- Solo se construyeron sesenta unidades, por lo que los repuestos y barcos comparables son escasos
