Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Eivinda Stilla pod koniec lat siedemdziesiątych ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 33,2 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) 26,25 stopy, szerokości 10,63 stopy oraz stosunku długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,12. Jacht jest zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego zarówno w części kadłuba, jak i pokładu, posiada ołowiany finkil oraz ster wolnonośny. Przy wyporności 10 582 funtów i balastzie ołowianym o masie 5071 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 48 procent, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 272 plasuje go mocno w kategorii tzw. ciężkich jachtów turystycznych. Ta masa idzie w parze z powierzchnią zmoczoną wynoszącą około 333 stóp kwadratowych i współczynnikiem zanurzenia na poziomie 972 funtów na cal, co oznacza, że jacht głęboko osiada na wodzie i stabilnie pracuje pod obciążeniem.
Takielunek i prowadzenie
Finnfire 33 to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 462 stopy kwadratowe. Przy standardowym żaglu ISO stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,7, a po założeniu genui na 135% wzrasta do 19,0. W porównaniu do rówieśników jacht ma nieco zbyt dużą powierzchnię żagli – pokazuje więcej żagla niż tylko 27% podobnych jednostek. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,9 węzła, natomiast obliczona maksymalna prędkość na silniku to około 4,1 węzła. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,91, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) to 25,6 – wartości te odpowiadają stabilnemu, tłumionemu zachowaniu na fali, a nie agresywnemu, regatowemu kadłubowi. Zanurzenie mieści się w przedziale od 6,07 do 6,37 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza jego akwen do głównych marin. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome odpowiadają proporcjom masztu z tamtego okresu: wszystkie fały mają długość 99,8 stopy przy średnicy 3/8 cala, szoty mają długość 33,2 stopy przy średnicy 1/2 cala, a szot grota ma długość 83 stóp przy średnicy 1/2 cala.
Warunki mieszkalne
Szerokość wynosząca 10,63 stopy i długość 33,2 stopy wyznaczają ramy, w których zaprojektowano układ wnętrza.
Znane problemy
Jedynym ograniczeniem operacyjnym jest zanurzenie: przy zanurzeniu od 1,85 do 2,25 m w stanie pełnym kadłub nie może wpływać na płytkie kotwicowiska i wymaga głębokich marin. (1)
Remonty i eksploatacja
Wraz z zakończeniem produkcji w 1982 roku, każdy zachowany Finnfire 33 ma już dziesięciolecia na kile, a fały i szoty takielunku topowego mają standardowe długości i średnice, dzięki czemu wymiana olinowania ruchomego jest prosta. Ołowiany kil i monolityczny kadłub laminatowy nie stanowią egzotycznej konstrukcji wymagającej specjalistycznej wiedzy naprawczej.
Werdykt
Finnfire 33 to mały, ciężki, dobrze zbalastowany jacht turystyczny o ograniczonej produkcji, zaprojektowany przez uznanego fińskiego projektanta i zbudowany przez fińską stocznię. Jego parametry opisują stabilny, słabo ożaglowany, wygodny jacht nadający się do żeglugi przybrzeżnej z głębokich kotwicowisk, a nie do eksploracji zakamarków rzek.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności (48%) i duża wyporność jak na jacht o długości 33 stóp
- Ołowiany finkil i konstrukcja z litego laminatu poliestrowo-szklanego
- Komfortowy profil ruchu na fali (wskaźnik komfortu wynoszący 25,6)
Wady
- Zanurzenie wynoszące 1,85–1,94 m ogranicza dostęp do marin i kotwicowisk
- Nieco za małe ożaglowanie w porównaniu do podobnych jachtów żaglowych
- Zbudowano tylko sześćdziesiąt egzemplarzy, więc części zamienne i porównywalne jednostki są rzadkością
