Design e Construção
O Scorpion é um monocasco de fibra de vidro com quilha de aleta de tamanho modesto, medindo 9,83 metros de comprimento total (LOA), 6,88 metros de linha de água, 1,91 metros de boca e 1,3 metros de calado. O deslocamento situa-se nos 2087 kg com 1179 kg de lastro, uma relação lastro-deslocamento de 56,49 % que o coloca firmemente na categoria de barcos com lastro de chumbo e moderadamente rígidos para um veleiro deste comprimento. A sua velocidade de casco é calculada em 6,37 nós, e apresenta uma imersão de 505,40 libras por polegada, valores consistentes com um cruzeiro-regata de deslocamento leve e não com um tipo pesado de navegação oceânica. As origens do design num casco de regata de 5,5 Metros construído a partir de um molde vencedor de medalhas olímpicas dão ao Scorpion um pedigree invulgar entre os barcos costeiros de produção em série de meados da década de 1960. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Está aparelhado como um sloop fracionado com uma área vélica de 29,26 metros quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 18,27 e um S# de 3,13 — números que indicam um desempenho razoavelmente vivo com brisa, embora não seja um velejador de regata puro. A sua relação deslocamento-comprimento de 178,60 e coeficiente de conforto de 24,20 descrevem um barco rápido a acelerar, mas firmemente enquadrado no segmento dos cruzeiros costeiros de vento leve a moderado. O valor do coeficiente de capotagem de 1,51 é típico de um derivado da era da bolina, mantido dentro de proporções sensatas. Com uma quilha de aleta e aparelho fracionado, o Scorpion comporta-se como um casco reativo e fácil de mover, cujas linhas derivadas das Olimpíadas recompensam um governo suave. (1)
Acomodações
O Scorpion partilha a sua forma de casco essencial com o Columbia Sabre, e essa moldagem quase idêntica significa que o seu volume interior segue o padrão estabelecido do Sabre em vez de uma disposição única da Ericson. Um depósito de água de 57 litros suporta pequenas viagens costeiras, e o comprimento de 32 pés com uma boca de 1,91 metros oferece o espaço compacto mas funcional esperado de um derivado de 5,5 Metros.
Propulsão e Remodelações
A maioria dos Scorpion 32 saiu de fábrica com poços para motor fora de bordo, embora alguns tenham sido equipados com pequenos motores interiores. Esta divisão significa que a propulsão de um barco usado pode ser um motor fora de bordo de fácil substituição ou um motor interior modesto que exige a inspeção habitual do sistema de arrefecimento e do veio. Para o proprietário, a configuração com poço para fora de bordo simplifica a manutenção, mas expõe o posto de governo a mais ruído e intempéries; a opção do motor interior troca isso por uma cabine fechada e uma vistoria mais profunda aos sistemas.
O Veredicto
O Ericson 32 Scorpion é um derivado raro e historicamente interessante em fibra de vidro de um casco olímpico de 5,5 metros, construído em pequenas séries e intimamente relacionado com o Columbia Sabre. É ideal para um velejador que procura um barco costeiro leve e reativo, com um verdadeiro pedigree de regata num tamanho reduzido, em vez de um cruzeiro de águas azuis.
Prós
- Linhagem direta do casco ao 5.5 Metros de George O’Day, vencedor das Olimpíadas em 1960, através do molde
- Plano vélico vivo com S# de 3,13 e relação lastro-deslocamento de 56,49 %
- Quase idêntico ao Columbia Sabre, facilitando a obtenção de peças e a familiaridade com a disposição (1)
Contras
- Apenas 24 construídos; escasso no mercado de usados
- Capacidade mínima de água de 57 litros limita o cruzeiro prolongado
- Propulsão mista fora de bordo/motor interior complica as expectativas na vistoria
