Diseño y construcción
El Scorpion es un monocasco de fibra de vidrio con quilla de aleta de tamaño modesto, que mide 9,83 metros de eslora total, una eslora en flotación de 6,88 metros, una manga de 1,91 metro y un calado de 1,3 metros. El desplazamiento es de 2.087 kilogramos con 1.179 kilogramos de lastre, lo que representa un porcentaje de lastre-desplazamiento del 56,49 % que lo sitúa firmemente en la categoría de barcos con lastre de plomo y moderadamente rígidos para una eslora de este tipo. Su velocidad de casco se calcula en 6,37 nudos y presenta una inmersión de 505,40 libras por pulgada, cifras acordes con un crucero-regata de desplazamiento ligero más que con un tipo pesado de altura. Los orígenes del diseño en un casco de regatas de 5,5 metros construido a partir de un molde ganador de una medalla olímpica otorgan al Scorpion un pedigrí inusual entre los barcos costeros de producción de mediados de la década de 1960. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop fraccionado con una superficie vélica de 29,26 metros cuadrados, lo que arroja una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,27 y un S# de 3,13; cifras que indican un rendimiento razonablemente vivo con brisa, aunque no es un velero de regata puro. Su relación desplazamiento/eslora de 178,60 y su coeficiente de confort de 24,20 describen un barco rápido para acelerar pero firmemente en el rango de crucero costero de vientos ligeros a moderados. El valor del coeficiente de vuelco de 1,51 es típico de un derivado de la época de las orzas, mantenido dentro de proporciones sensatas. Con una quilla de aleta y aparejo fraccionado, el Scorpion se comporta como un casco sensible y fácil de mover, cuyas líneas derivadas de la vela olímpica recompensan una navegación suave al timón. (1)
Accommodations
El Scorpion comparte su forma de casco esencial con el Columbia Sabre, y ese moldeado casi idéntico significa que su volumen interior sigue el patrón establecido del Sabre en lugar de una distribución única de Ericson. Un depósito de agua de 57 litros permite travesías costeras cortas, y la eslora de 32 pies con una manga de 1,91 metros ofrece el espacio compacto pero funcional que se espera de un derivado de 5,5 metros.
Propulsión y refits
La mayoría de los Scorpion 32 salieron de fábrica con pozo para motor fueraborda, aunque algunos se equiparon con pequeños motores intraborda. Esta división significa que la propulsión de un barco de ocasión puede ser un fueraborda fácil de sustituir o un modesto intraborda que requiere la inspección habitual del sistema de refrigeración y el eje. Para un armador, la configuración con pozo de fueraborda simplifica el mantenimiento pero expone al timonel a más ruido y mal tiempo; la opción del intraborda lo cambia por camarotes cerrados y una inspección de sistemas más profunda.
El veredicto
El Ericson 32 Scorpion es un derivado de fibra de vidrio raro e históricamente interesante de un casco olímpico de 5.5 Metros, construido en números muy reducidos y estrechamente relacionado con el Columbia Sabre. Es ideal para un navegante que busque un barco costero ligero y sensible con un auténtico pedigrí de regata en una eslora reducida, en lugar de un crucero de altura.
Pros
- Linaje de casco directo al velero olímpico de 5,5 metros ganador en 1960 diseñado por George O’Day a través del molde
- Plan de vela vivo con un S# de 3,13 y una relación lastre-desplazamiento del 56,49 %
- Casi idéntico al Columbia Sabre, lo que facilita la compra de repuestos y la familiaridad con la distribución (1)
Cons
- Solo se construyeron 24 unidades; escaso en el mercado de ocasión
- La capacidad mínima de agua de 57 litros limita los cruceros prolongados
- La propulsión mixta fueraborda/intraborda complica las expectativas en la inspección
