Design und Konstruktion
Die Scorpion ist ein GFK-Einrumpfboot mit Flossenkiel von moderater Größe. Sie misst 9,83 Meter Länge über alles (LOA), hat eine Wasserlinienlänge von 6,88 Metern, eine Breite von 1,91 Metern und einen Tiefgang von 1,3 Metern. Die Verdrängung liegt bei 2.087 Kilogramm mit 1.179 Kilogramm Ballast, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 56,49 % entspricht und das Boot fest in die Kategorie der schwer ballastierten, moderat steifen Yachten dieser Länge einordnet. Die Rumpfgeschwindigkeit wird mit 6,37 Knoten berechnet, und das Boot weist ein Verdrängungsverhältnis von 505,40 Pfund pro Zoll Einbaurumpftiefe auf – Werte, die eher zu einer leichten Regatta-/Fahrtenyacht als zu einem schweren Hochseeyacht-Typ passen. Die Herkunft des Entwurfs aus einem 5,5-Meter-Regattarumpf, gebaut nach einer olympischen Form, verleiht der Scorpion eine Abstammung, die bei Serien-Küstenbooten Mitte der 1960er Jahre ungewöhnlich ist. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als 7/8-Slup mit einer Segelfläche von 29,26 Quadratmetern getakelt, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 18,27 und einem S# von 3,13 führt – Zahlen, die auf eine recht lebendige Leistung bei Wind hindeuten, ohne dass es sich um ein reines Regattaboot handelt. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 178,60 und ihr Komfort-Ratio von 24,20 beschreiben ein Boot, das schnell beschleunigt, aber fest im Bereich der leichten bis moderaten Fahrtenyachten für Küstenfahrten liegt. Der Wert des Kenterungsverhältnisses von 1,51 ist typisch für eine Nachbildung aus der Schwertboot-Ära, die in vernünftigen Proportionen gehalten wurde. Mit Flossenkiel und 7/8-Rigg verhält sich die Scorpion wie ein agiler, leicht zu segelnder Rumpf, dessen olympische Linien eine feinfühlige Steuerung belohnen. (1)
Unterbringung
Die Scorpion teilt ihre grundlegende Rumpfform mit der Columbia Sabre, und diese nahezu identische Form bedeutet, dass ihr Innenraumvolumen dem etablierten Muster der Sabre folgt und nicht einer einzigartigen Ericson-Aufteilung. Ein Wassertank von 57 Litern unterstützt kurze Küstentörns, und die Länge von 32 Fuß bei einer Breite von 1,91 Metern bietet den kompakten, aber funktionalen Raum, der von einem 5,5-Meter-Ableger erwartet wird.
Antrieb und Refits
Die meisten Scorpion 32 verließen die Werft mit einem Außenborderschacht, obwohl einige mit kleinen Innenbordern ausgestattet wurden. Diese Aufteilung bedeutet, dass der Antrieb eines gebrauchten Bootes entweder ein leicht austauschbarer Außenborder oder ein kompakter Innenborder sein kann, der eine Inspektion der Kühlanlage und des Wellengangs erfordert. Für Eigner vereinfacht die Konfiguration mit Außenborderschacht die Wartung, setzt den Steuerstand jedoch stärkerem Lärm und Wetter aus; die Option mit Innenborder tauscht dies gegen geschützte Kabinen und eine gründlichere Inspektion der Systeme ein.
Das Fazit
Die Ericson 32 Scorpion ist eine seltene, historisch interessante GFK-Variante eines olympischen 5.5-Meter-Rumpfes, die in geringer Stückzahl gebaut und eng mit der Columbia Sabre verwandt ist. Sie eignet sich für Segler, die ein leichtes, agiles Boot für Küstentörns mit echtem Regatta-Charakter in kompakter Größe suchen und keine Blauwasser-Fahrtenyacht.
Vorteile
- Direkte Rumpfverwandtschaft mit George O’Days olympiasiegender 5.5-Meter-Klasse durch den Gussform
- Lebendiger Segelplan mit einer S# von 3,13 und einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 56,49 %
- Nahezu identisch mit der Columbia Sabre, was Ersatzteile und die Vertrautheit mit dem Layout erleichtert (1)
Nachteile
- Nur 24 Stück gebaut; selten auf dem Gebrauchtmarkt
- Die geringe Wassertankkapazität von nur 57 Litern schränkt längere Törns ein
- Die gemischte Außen-/Innenborder-Antriebsart erschwert die Erwartungen bei der Besichtigung
