Design e Construção
O 28+ possui um casco de fibra de vidro maciça combinado com um convés em sanduíche de balsa, e a assinatura da Ericson, a Tri-Axial Force Grid (TAFG), confere à estrutura uma rigidez leve sem o volume excessivo de uma âncora. Com 28,5 pés de comprimento total (LOA), 24,17 pés na linha de água e 10,5 pés de boca, desloca 7500 libras e carrega 3000 libras de lastro de chumbo externo. Estes números colocam-no numa relação deslocamento-comprimento moderada de 237 e numa fração de lastro de 40 por cento, enquanto um coeficiente de capotagem de 2,15 e um coeficiente de conforto de 19,9 definem-no como um projeto orientado para a navegação costeira e não para longas travessias oceânicas pesadas. Uma quilha de aleta tem um calado de 5 pés, com uma opção de pouco calado de 4 pés disponível para águas mais rasas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Onde o 28+ ganha a sua reputação é à bolina. A configuração de sloop fracionado utiliza um mastro curvado e cruzetas para a ré, que as análises da época atribuem ao melhor perfil da vela e à capacidade de resposta com vento fraco, e o mastro implantado na quilha fixa o aparelho firmemente. Os testes da Goodoldboat revelaram uma aceleração enérgica — 4 a 5 nós com brisa de 5 nós com uma genoa de 150 por cento — e uma excelente capacidade de orçar, conseguindo manter entre 105 e 110 graus com 5,5 a 6 nós de vento de 12 nós. O leme de pala oferece boa manobrabilidade e reatividade, e a disposição fracionada facilita o manuseamento e o ajuste das velas ao bolinar. É relativamente rígida e estável, capaz de absorver ventos moderados a fortes sem adornar excessivamente ou apresentar ardência, embora adorne cedo até aos 20 graus e exija um ajuste atento nas rajadas. A sua relação área vélica-deslocamento de 17,7 e a velocidade de casco de 6,59 nós mantêm-na na categoria divertida e rápida, com um PHRF entre 150 e 160. (1)
Acomodações
No interior, o 28+ aproveita ao máximo a sua boca de 10,5 pés com uma disposição espaçosa e confortável para o tamanho, oferecendo cerca de seis pés de pé-direito em todo o barco. Duas cabines de dormir dedicadas constituem a base da distribuição: um camarote de proa em V para dois lugares e um beliche de popa a estibordo para um único passageiro, enquanto os dois sofás do salão principal se convertem em beliches individuais em redor de uma mesa dobrável, permitindo que o barco aloje até seis pessoas. A cozinha a bombordo possui um lava-loiça, fogão, geleira e arrumação generosa, e a casa de banho a estibordo integra um lava-loiça, sanita e duche — uma suite invulgarmente completa para um veleiro de 28 pés.
Problemas Conhecidos
A principal falha do barco é o seu desempenho com ventos muito fracos, onde o plano de velas moderado e o comportamento de adorno precoce o deixam lento até que a brisa refresque.
Remodelações e Propriedade
Um motor interior a diesel Yanmar de 11 cavalos situa-se a meia-nau, com depósitos de combustível de 25 galões e de água de 25 galões, uma configuração modesta mas adequada para um veleiro de regata-cruzeiro costeiro com este deslocamento. O aparelho padrão inclui uma vela grande de 200 pés quadrados, uma buja de 115 % de 222 pés quadrados, uma segunda buja de 212 pés quadrados com cerca de 96 % de área vélica efetiva, uma genoa de 150 % de 344 pés quadrados e um spinnaker assimétrico de 568 pés quadrados — oferecendo ao proprietário muitas opções de melhoria através de escolhas de velas de popa (kites) e de velas de proa sobrepostas. Com apenas cerca de 90 unidades construídas, o 28+ continua a ser um projeto da King escasso, mas bem projetado.
O Veredicto
O Ericson 28+ é um design da King cuidadosamente atualizado que supera as expectativas para o seu comprimento como um veleiro de regata-cruzeiro costeiro. A estrutura TAFG, o aparelho fracionado e as obras vivas de aleta e pala proporcionam uma aceleração rápida e um comportamento limpo à bolina, enquanto o interior ampliado o torna num credível barco de fim de semana para uma pequena família. A sua letargia com ventos fracos é o preço a pagar por um plano vélico moderado e um adorno precoce, e a produção limitada significa uma busca paciente por um exemplar bem mantido.
Prós
- Aparelho fracionado com mastro curvado e cruzetas para a frente para uma excelente resposta com ventos fracos
- Estrutura do casco Tri-Axial Force Grid para rigidez leve
- Interior de cruzeiro completo com capacidade para seis beliches e pé-direito para estar de pé
- Comportamento rígido e bem equilibrado com facilidade de afinação à bolina
Contras
- Lento com ventos muito fracos
- Adorna cedo até aos 20 graus, exigindo uma gestão ativa das rajadas
- Apenas cerca de 90 unidades construídas, limitando a disponibilidade no mercado de usados
