Bu geçiş, aynı zamanda Ericson’ın imzası niteliğindeki Üç Eksenli Kuvvet Izgarasının (Tri-Axial Force Grid - TAFG) yaygın olarak uygulanmasının da başlangıcı oldu. Geleneksel ahşap stringerler veya temel bir fiberglas iç cidar kullanmak yerine TAFG, doğrudan gövdeye lamine edilmiş, mühendislik ürünü, kalıplanmış bir fiberglas döşek çerçeve ağı kullanıyordu. Bu yapısal ızgara, salma ve armanın yarattığı muazzam yükleri tüm gövde yapısına etkili bir şekilde dağıtıyordu. Dönemin alıcıları için Ericson 28+, Catalina 27 veya O'Day 28 gibi çağdaşı gezi teknelerinden kendini ayıran benzersiz bir yapısal sertlik, iç mekân genişliği ve canlı bir Bruce King performansı sunuyordu.
Tasarım Amacı ve Konsepti
Ericson 28+, yelken tutkunu aileler ve kulüp yarışçıları için tasarlanmış, atletik bir kıyı gezi-yarış teknesi olarak doğdu. Bruce King'in hedefi, Ericson sahiplerinin talep ettiği yelken özelliklerinden ödün vermeden iç hacmi ve gezi konforunu optimize etmekti. Tasarım, bunu başarmak için 1980'lerin başlarında 29 fitin altındaki bir tekne için sıra dışı derecede geniş olan 10.5 fitlik bir genişlik kullanır. Bu cömert genişlik, King'in yaşam alanlarını dışa doğru genişletmesine olanak tanıyarak son derece ferah hissettiren açık plan bir kamara yarattı.
Aşağıya inildiğinde, kamara yerleşimi geleneksel ancak son derece işlevseldir; orta hat boyunca yaklaşık altı fit iki inçlik etkileyici bir iç yüksekliğe sahiptir — bu ölçü, genellikle diğer 28 fitlik teknelerde iki büklüm olmak zorunda kalan uzun boylu denizcileri kolayca rahat ettirir. İç mekân, Ericson’ın yüksek kaliteli tik marangozluğunu ve dolap işçiliğini sergileyen, sıcak ve zengin bir donanıma sahiptir. Yaşam alanları arasında, mahremiyet kapılarına sahip geleneksel bir pruva V kamarası, karşılıklı salon ranzalarının yer aldığı merkezi bir salon ve kullanılmadığında kamara taban alanını maksimuma çıkarmak için perdeye düz bir şekilde katlanan bir yemek masası bulunur. Kullanışlı U şeklindeki kuzine, tambocun sancak tarafında yer alırken, özel bir harita masası ve geniş bir kıç ranzası iskele tarafında konumlandırılmıştır. Bu yerleşim, tekneyi uzun hafta sonu gezilerinde bir çift veya küçük bir aile için son derece yaşanabilir kılarak, onu aynı dönemin daha sade rakiplerinin bir adım önüne taşır.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Ericson 28+'ın gövde ve güverte formu dört yıllık üretim süreci boyunca tutarlı kalırken, model bölgesel yelken koşullarına uyması için birkaç kritik konfigürasyonla sunuldu. Su hattının altında, standart su çekimi seçeneği, en iyi orsa performansını ve kaldırma kuvvetini sunan 5.0 fitlik derin bir fin salmaydı. Doğu Yakası, Chesapeake veya Florida'nın sığ sularında seyir yapan denizciler için Ericson, 4.0 fit su çekimine sahip sığ bir salma seçeneği sundu.
Tekne, geriye doğru açılı gurcatalara sahip, son derece hassas ayarlanabilir, ince uçlu bir direk kullanan fraksiyonel sloop arma ile standart olarak geliyordu. Bu konfigürasyon, ana yelken toru ve direk bükülmesi üzerinde hassas kontrol sağlamak üzere tasarlanmıştı. Yardımcı güç genellikle küçük, güvenilir bir içten takmalı dizel motorla sağlanıyordu. Çoğu tekne tersaneden 11 beygirlik Universal M-15 veya M-12 motorla çıkmış olsa da, bazı son dönem üretim modelleri Yanmar motorlarla teslim edildi.
Yelken Performansı ve Kullanım
Yelken altında Ericson 28+, hassas yelken trimine ödüllendirici bir şekilde yanıt veren gerçek bir denizci teknesi gibi davranır. 17.62'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla 28+, orta kuvvette bir armaya sahiptir ve özellikle daha büyük bir %150 cenova ile eşleştirildiğinde hafif ila orta rüzgarda harika performans gösterir. Tekne hızla ivmelenir, orsada son derece iyi seyreder, dar bir tramola açısı tutar ve 12 knotluk bir rüzgarda 5.5 ila 6 knot hızlara kolayca ulaşır.
Teknenin 237.13'lük deplasman/boy (D/L) oranı, onu kararlı bir şekilde orta deplasman kategorisine yerleştirir ve hafif dalgalardan hız kaybetmeden geçebilmesi için yeterli momentumu taşımasını sağlar. Bununla birlikte, 19.86'lık konfor oranı ve 2.15'lik alabora direnci (CSF) ile 28+, temel olarak ağır deplasmanlı bir okyanus gezgini değil, bir kıyı gezi teknesidir. Dalgalı denizde canlı bir harekete sahiptir ve başlangıçta nispeten yumuşaktır (kolay yatar). Tekne, erken aşamada yaklaşık 20 dereceye kadar yatacak şekilde tasarlanmıştır; bu noktada geniş genişliği ve (3.000 poundluk harici kurşun balast tarafından sağlanan) %40'lık balast/deplasman oranı birleşerek güçlü bir ikincil stabilite sağlar. Erken yattığı için, az mürettebatlı ekipler, aşırı orsaya kaçma eğilimini önlemek ve derin asma dümeni tamamen etkili tutmak için ana yelkene erken camadan vurmayı — genellikle gerçek rüzgar hızı 12 ila 15 knotu geçtiğinde — planlamalıdır.
Bilinen Kronik Sorunlar ve Çözümler
1980'lerin başında inşa edilmiş her teknede olduğu gibi, Ericson 28+ da titiz bir inceleme gerektiren yaşa bağlı bazı alanlara sahiptir. En yaygın yapısal endişe, kurşun salmanın fiberglas gövde çıkıntısıyla birleştiği salma-gövde bağlantısının ön ucunda oluşabilen kılcal bir çatlak olan "Ericson Gülümsemesi"dir (Ericson Smile). Bu durum genellikle onlarca yıllık kullanım boyunca bağlantı yerinin hafifçe esnemesinden kaynaklanan kozmetik bir sorun olsa da, yapısal bir hareket veya su sızıntısı olmadığından emin olmak için dikkatlice incelenmelidir.
Bir diğer kritik inceleme alanı ise güverte dolgu malzemesidir. Dönemin çoğu seri üretim tersanesi gibi Ericson da güverte yapısında balsa dolgu kullanmıştır. Orijinal güverte donanımı, direk tabanı, puntel ayakları ve çarmıh ayaklarının etrafından sızan nem, bölgesel dolgu çürümesine ve yumuşak noktalara yol açabilir. Doğrudan güverteden geçerek yapısal perdelere bağlanan çarmıh ayakları, yeniden yalıtılmadığı takdirde perdeleri çürütebilecek yavaş sızıntılara karşı özellikle hassastır.
Ayrıca, Üç Eksenli Kuvvet Izgarası büyük bir mühendislik gücü olsa da, potansiyel bir alıcı, ızgaranın gövdeden ayrılmadığından emin olmak için sintineyi incelemelidir. Nadir de olsa, şiddetli ve yüksek hızlı bir karaya oturma, ızgarayı gövde cidarına bağlayan fiberglas laminasyonu patlatabilir. Eğer laminasyon kırılmışsa, teknenin orijinal yapısal sertliğini geri kazandırmak için titiz bir taşlama ve yeniden elyaf kaplama (glassing) işlemi gerekir.
Modernizasyon ve Yenilemeler
Gövdenin yüksek üretim kalitesi ve aktif bir tekne sahibi derneğinin sürekli desteği sayesinde, birçok Ericson 28+ modeli sahipleri tarafından kapsamlı bir şekilde modernize edilmiştir. En önemli yükseltme genellikle motor yenilemedir. Orijinal 11 beygirlik Universal dizel motorlar artık onlarca yıllıktır ve birçok sahip, bunları mevcut motor dairesine kolayca sığan, son derece gelişmiş güvenilirlik ve parça bulunabilirliği sunan Beta Marine 14 veya 20 gibi modern, hafif iki veya üç silindirli dizellerle değiştirmeyi tercih etmektedir.
Elektrik sisteminin elden geçirilmesi de yaygındır. Tekne sahipleri, demirdeyken modern buzdolabı ve elektronik cihazları desteklemek için orijinal, temel DC panellerini ve eskiyen kabloları genellikle modern Blue Sea dağıtım panelleri, yüksek çıkışlı alternatörler ve lityum demir fosfat (LiFePO4) akü bankaları ile değiştirmektedir. Şiddetle tavsiye edilen diğer yükseltmeler arasında, sızdırmaya meyilli orijinal alüminyum çerçeveli açılır lumbuzların yeni paslanmaz çelik veya polimer muadilleriyle değiştirilmesi, damlatmaz PSS şaft keçesine geçilmesi ve tekneyi zahmetsiz bir tek kişilik cep gezi teknesi haline getirmek için tüm mandarların ve camadan halatlarının havuzluğa geri yönlendirilmesi yer alır.
Karar
Ericson 28+, ikinci el piyasasındaki en iyi, en çok yönlü başlangıç seviyesi kıyı gezi teknelerinden biri olmaya devam ediyor. Bruce King’in iç mekân yerleşimindeki ustalık sınıfı, teknenin 30 fitlik bir modelin konforunu ve yaşam alanlarını sunmasını sağlarken, fraksiyonel arması ve dengeli gövde profili yelken deneyimini canlı ve son derece ödüllendirici tutar. Kıyı seyirleri için sağlam, zarif ve kıvrak bir tekne arayan bir çift veya küçük bir aile için 28+, kendi sınıfının çok üzerinde performans gösteren olağanüstü bir değer sunar.
Avantajları:
- Boyuna göre mükemmel 6'2" iç yüksekliği ile şaşırtıcı iç hacim.
- Üç Eksenli Kuvvet Izgarası sayesinde güçlü yapısal bütünlük.
- Özellikle hafif ve orta rüzgarda son derece hassas ve ödüllendirici kullanım.
- Kaliteli ahşap marangozluğu ve sıcak iç mekân kaplaması.
- Modern, ayarlanabilir fraksiyonel arması ile tek kişi tarafından kolayca kullanılabilme.
Dezavantajları:
- Yumuşak başlangıç stabilitesi, 12-15 knot üzerindeki rüzgarlarda erken camadan vurmayı gerektirir.
- İhmal edilirse çarmıh ayakları ve punteller etrafında balsa dolgulu güverte çürümesine karşı hassastır.
- Salma-gövde bağlantısında onarım gerektirebilecek "Ericson Smile" potansiyeli.
- Orijinal 11 beygirlik motorlar, sert kafadan denizlerde yetersiz kalır ve değişim gerektirebilir.
