Design e costruzione
Il 28+ presenta uno scafo in vetroresina piena abbinato a una coperta in sandwich di balsa, e la caratteristica griglia a triassiale (Tri-Axial Force Grid - TAFG) di Ericson conferisce alla struttura una rigidità leggera senza ingombri. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 28,5 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 24,17 piedi e un baglio massimo di 10,5 piedi, ha un dislocamento di 7.500 libbre e porta una zavorra esterna in piombo da 3.000 libbre. Questi numeri la collocano in un rapporto dislocamento/lunghezza moderato di 237 e in una frazione di zavorra del 40%, mentre un indice di capovolgimento di 2,15 e un indice di comfort di 19,9 la definiscono come un progetto orientato alla navigazione costiera piuttosto che come una pesante barca per traversate d'altura. Una chiglia a pinna ha un pescaggio di 5 piedi, con un'opzione a pescaggio ridotto di 4 piedi disponibile per acque meno profonde. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 28+ si guadagna la sua reputazione soprattutto di bolina. La configurazione a sloop frazionato utilizza un albero flessibile e crocette acquartierate, che i resoconti dell'epoca attribuiscono a una forma della vela migliore e a una maggiore reattività con aria leggera; l'albero passante sulla chiglia fissa saldamente l'armo. I test di Goodoldboat hanno evidenziato un'accelerazione vivace — da 4 a 5 nodi con un vento di 5 nodi e genoa al 150% — e un solido angolo di bolina di circa 105 gradi a 5,5-6 nodi con 12 nodi di vento. Il timone sospeso offre buona manovrabilità e reattività, e il layout frazionato rende più facile la gestione delle vele e la regolazione durante le boline. È relativamente rigida alla tela e stabile, in grado di assorbire venti moderati o forti senza sbandamento eccessivo o tendenza all'orza, tuttavia sbanda presto fino a 20 gradi e richiede una regolazione attenta sotto le raffiche. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento di 17,7 e la velocità di scafo di 6,59 nodi la collocano nella categoria delle barche divertenti e veloci, con un PHRF compreso tra 150 e 160. (1)
Accommodations
All'interno, il 28+ sfrutta al meglio il suo baglio di 10,5 piedi con una disposizione spaziosa e confortevole per le dimensioni, offrendo circa sei piedi di altezza interna in tutta la barca. Due cabine dedicate alla notte costituiscono il cuore dell'abitabilità: una cuccetta a V a prua per due persone e una cuccetta di poppa a dritta per una persona, mentre i due divani della dinette si convertono in cuccette singole attorno a un tavolo pieghevole, consentendo di ospitare fino a sei persone. La cucina sul lato di sinistra ospita un lavandino, un fornello, una ghiacciaia e ampi spazi di stivaggio, mentre il bagno sul lato di dritta integra lavandino, toilette e doccia: una suite insolitamente completa per un 28 piedi.
Known Issues
Il principale limite della barca è il suo rendimento con venti molto leggeri, dove il piano velico moderato e l'atteggiamento di sbandamento precoce la rendono pigra finché la brezza non rinforza.
Refit e proprietà
Un motore diesel Yanmar da 11 cavalli si trova a centro barca con serbatoi del carburante da 25 galloni e dell'acqua da 25 galloni, una configurazione modesta ma adeguata per una barca da regata-crociera costiera di questo dislocamento. Il set di vele standard dell'armo comprende una randa da 200 piedi quadrati, un fiocco al 115% da 222 piedi quadrati, un secondo fiocco da 212 piedi quadrati vicino al 96% di superficie velica lorda, un genoa al 150% da 344 piedi quadrati e uno spinnaker asimmetrico da 568 piedi quadrati — offrendo all'armatore molte opportunità di upgrade attraverso opzioni di vela portanti e vele di prua sovrapposte. Con solo circa 90 esemplari costruiti, il 28+ rimane un progetto King raro ma ben progettato.
Il verdetto
L'Ericson 28+ è un progetto King attentamente aggiornato che si rivela superiore alla sua lunghezza come barca da regata-crociera costiera. La struttura TAFG, l'armo frazionato e l'opera viva con pinna e spade offrono un'accelerazione rapida e buone doti di bolina, mentre gli interni ampliati la rendono una valida barca per il fine settimana per una piccola famiglia. La sua leggera pigrizia con aria leggera è il prezzo da pagare per un piano velico moderato e uno sbandamento precoce; inoltre, la produzione limitata comporta una paziente ricerca di un esemplare in ordine.
Vantaggi
- Armo frazionato con albero flessibile e crocette acquartierate per la reattività con aria leggera
- Struttura dello scafo Tri-Axial Force Grid per una rigidità leggera
- Interni da crociera completi con capacità di sei posti letto e altezza interna per stare in piedi
- Manovrabilità rigida e ben bilanciata con facile regolazione di bolina
Svantaggi
- Pigrizia con venti molto leggeri
- Sbanda presto fino a 20 gradi, richiedendo una gestione attiva delle raffiche
- Solo circa 90 esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato dell'usato
