Diseño y construcción
El 28+ cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza combinado con una cubierta con núcleo de balsa, y la firma rejilla de fuerza triaxial (TAFG) de Ericson otorga a la estructura una rigidez ligera sin añadir volumen al ancla. Con 28,5 pies de eslora total, 24,17 pies en la línea de flotación y 10,5 pies de manga, desplaza 7.500 libras y lleva 3.000 libras de lastre de plomo externo. Estas cifras lo sitúan en una relación desplazamiento/eslora moderada de 237 y una fracción de lastre del 40 por ciento, mientras que un coeficiente de vuelco de 2,15 y un coeficiente de confort de 19,9 lo definen como un diseño orientado a la navegación costera más que como un pesado crucero de altura. Una quilla de aleta tiene un calado de 5 pies, con una opción de poco calado de 4 pies disponible para aguas menos profundas. (1)
Aparejo y maniobra
Donde el 28+ se gana su reputación es navegando de ceñida. La configuración de sloop fraccionado utiliza un mástil curvado y crucetas hacia popa, algo que las reseñas de la época atribuyen a una forma de vela mejorada y a una gran respuesta con poco viento; además, el mástil apoyado sobre la quilla ancla el aparejo firmemente al barco. Las pruebas realizadas por Goodoldboat revelaron una aceleración enérgica —de 4 a 5 nudos con brisa de 5 nudos usando un génova al 150 %— y un sólido rendimiento de ceñida, logrando aproximadamente 105 grados a 5,5 o 6 nudos con 12 nudos de viento. El timón de pala ofrece una buena maniobrabilidad y respuesta, y la distribución fraccionada facilita el manejo y el trimado de las velas al ceñir. Es un velero relativamente rígido y estable, capaz de absorber vientos moderados a fuertes sin escora excesiva ni ardentía, aunque escora pronto hasta los 20 grados y requiere un trimado atento en las rachas. Su relación superficie vélica-desplazamiento de 17,7 y su velocidad de casco de 6,59 nudos lo mantienen en la categoría de lo divertido y rápido, con un PHRF de entre 150 y 160. (1)
Accommodations
En el interior, el 28+ aprovecha al máximo su manga de 10,5 pies con una distribución espaciosa y cómoda para su eslora, ofreciendo unos seis pies de altura interior en todo el barco. Dos camarotes dedicados a dormir sustentan la distribución: un camarote de proa en V para dos personas y una litera de popa a estribor para una sola persona, mientras que los dos sofás-litera del salón se convierten en literas individuales alrededor de una mesa plegable, lo que permite alojar hasta seis personas. La cocina a babor alberga un fregadero, fogón, nevera de hielo y amplio espacio de almacenamiento, y el aseo a estribor integra un lavabo, WC y ducha, una suite inusualmente completa para un velero de 28 pies.
Problemas conocidos
La principal debilidad del barco es su rendimiento con vientos muy flojos, donde el plano de vela moderado y la tendencia a escorar pronto lo dejan lento hasta que refresca la brisa.
Refits y propiedad
Un motor diésel Yanmar de 11 caballos de fuerza se encuentra a medio barco con depósitos de combustible de 25 galones y de agua de 25 galones, una configuración modesta pero adecuada para un crucero-regata costero de este desplazamiento. El aparejo estándar incluye una vela mayor de 200 pies cuadrados, un foque de 115 % de 222 pies cuadrados, un segundo foque de 212 pies cuadrados cerca del 96 % de potencia vélica, un génova de 150 % de 344 pies cuadrados y un spinnaker asimétrico de 568 pies cuadrados, lo que ofrece al armador muchas opciones de mejora a través de velas de portante y elecciones de velas de proa superpuestas. Con solo unos 90 unidades construidas, el 28+ sigue siendo un diseño King escaso pero bien diseñado.
El veredicto
El Ericson 28+ es un diseño de King actualizado con inteligencia que rinde por encima de su eslora como crucero-regata costero. La estructura TAFG, el aparejo fraccionado y la obra viva de aleta y pala ofrecen una aceleración rápida y un comportamiento noble de ceñida, mientras que el interior ampliado lo convierte en un velero de fin de semana creíble para una familia pequeña. Su pereza con poco viento es el precio que se paga por un plano de vela moderado y una escora temprana; además, la producción limitada significa que habrá que buscar con paciencia un ejemplar impecable.
Pros
- Aparejo fraccionado con mástil curvado y crucetas hacia popa para una gran respuesta con poco viento
- Estructura del casco de rejilla de fuerza triaxial para una rigidez ligera
- Interior de crucero completo con capacidad para seis plazas y altura libre interior para estar de pie
- Maniobra rígida y bien equilibrada con un trimado fácil de ceñida
Cons
- Perezoso con vientos muy flojos
- Escora pronto hasta los 20 grados, lo que exige una gestión activa de las rachas
- Solo se construyeron unas 90 unidades, lo que limita su disponibilidad en el mercado de ocasión
