Projekt i konstrukcja
Model 28+ posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego w połączeniu z pokładem przekładkowym z rdzeniem balsowym, a charakterystyczna dla stoczni Ericson siatka Tri-Axial Force Grid (TAFG) zapewnia lekką sztywność konstrukcji bez dodatkowego ciężaru. Przy długości całkowitej 28,5 stopy, długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej 24,17 stopy i szerokości 10,5 stopy, wyporność jachtu wynosi 7500 funtów, a balast zewnętrzny z ołowiu – 3000 funtów. Te parametry plasują go w umiarkowanym stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 237 oraz ze wskaźnikiem balastu na poziomie 40 procent. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,15 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 19,9 definiują ten projekt jako jednostkę typowo przybrzeżną, a nie ciężki jacht oceaniczny. Finkil ma zanurzenie 5 stóp, dostępna jest również wersja o małym zanurzeniu (4 stopy) na płytsze wody. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
W tym miejscu 28+ zasługuje na swoją reputację, żeglując pod wiatr. Konfiguracja slupa ułamkowego wykorzystuje gięty maszt i salingi odchylone do tyłu, co według analiz z tamtego okresu zapewnia lepszy profil żagli i responsywność przy słabym wietrze, a maszt posadowiony na stępce mocno trzyma takielunek. Testy przeprowadzone przez Goodoldboat wykazały dynamiczne przyspieszenie – 4 do 5 węzłów przy wietrze o sile 5 węzłów z genuą 150% – oraz solidne ostrzenie pod wiatr do około 105 stopni przy prędkości 5,5 do 6 węzłów przy wietrze o sile 12 węzłów. Ster wolnonośny zapewnia dobrą manewrowość i responsywność, a ułamkowy układ ożaglowania ułatwia obsługę i trymowanie żagli podczas halsowania. Jacht jest stosunkowo sztywny na żaglach i stabilny, potrafi znosić umiarkowany do silnego wiatru bez nadmiernego przechyłu czy nawietrzności, jednak szybko przechyla się do 20 stopni i wymaga uważnego trymowania przy szkwałach. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 17,7 oraz prędkość kadłubowa na poziomie 6,59 węzła plasują go w kategorii szybkich i zabawnych jednostek, przy wskaźniku PHRF w granicach 150–160. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 28+ maksymalnie wykorzystuje swoją szerokość wynoszącą 10,5 stopy, oferując przestronny i komfortowy układ jak na tę długość, z wysokością wnętrza wynoszącą około sześciu stóp w całym jachcie. Podział na dwie wydzielone kabiny zapewnia odpowiednią przestrzeń do spania: dziobowa koja V dla dwóch osób oraz rufowa koja rufowa na prawej burcie dla jednej osoby. Dwie kanapy w mesie można przekształcić w pojedyncze miejsca do spania wokół składanego stołu, co pozwala zmieścić do sześciu osób. Kambuz na lewej burcie mieści zlew, kuchenkę, lodówkę i dużo miejsca do przechowywania, natomiast toaleta na prawej burcie obejmuje zlew, toaletę i prysznic – co jest niezwykle kompletnym wyposażeniem jak na jacht o długości 28 stóp.
Znane problemy
Głównym mankamentem jachtu jest jego zachowanie przy bardzo słabych wiatrach, gdzie umiarkowany plan ożaglowania i tendencja do szybkiego przechylania sprawiają, że jednostka staje się ociężała, dopóki wiatr nie przybierze na sile.
Remonty i eksploatacja
W śródokręciu znajduje się silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 11 KM z zbiornikami paliwa o pojemności 25 galonów oraz wody o pojemności 25 galonów – skromne, ale wystarczające rozwiązanie dla przybrzeżnego jachtu turystyczno-regatowego o tej wyporności. Standardowy zestaw żagli obejmuje grot o powierzchni 200 stóp kwadratowych, fok 115% o powierzchni 222 stóp kwadratowych, drugi fok o powierzchni 212 stóp kwadratowych przy około 96% powierzchni żagli przednich, genuę 150% o powierzchni 344 stóp kwadratowych oraz spinaker asymetryczny o powierzchni 568 stóp kwadratowych – co daje właścicielowi wiele możliwości modernizacji poprzez wybór żagli typu kiteslak do kursów pełnych oraz nakładających się żagli przednich. Zbudowano zaledwie około 90 egzemplarzy, dzięki czemu 28+ pozostaje rzadkim, ale dobrze zaprojektowanym projektem King.
Werdykt
Ericson 28+ to przemyślanie unowocześniony projekt Kinga, który jako przybrzeżny jacht turystyczno-regatowy przewyższa oczekiwania jak na swoją długość. Konstrukcja TAFG, ułamkowy takielunek oraz płetwy nośne i sterowe zapewniają szybkie przyspieszenie i dzielne zachowanie pod wiatr, podczas gdy powiększony wnętrze czyni go niezawodnym jachtem weekendowym dla małej rodziny. Jego ociężałość przy słabym wietrze jest ceną za umiarkowany plan żagli i wczesne przechyły, a ograniczona produkcja oznacza konieczność cierpliwego poszukiwania zadbanego egzemplarza.
Zalety
- Takielunek ułamkowy z pochylonym masztem i salingami odchylonymi do tyłu dla doskonałej reaktywności w słabych wiatrach
- Konstrukcja kadłuba Tri-Axial Force Grid zapewniająca lekką sztywność
- Kompletny wnętrze turystyczne z miejscami do spania dla sześciu osób i pełną wysokością stania
- Sztywne, dobrze zrównoważone prowadzenie z łatwym trymowaniem pod wiatr
Wady
- Ociężały przy bardzo słabych wiatrach
- Wczesne przechyły do 20 stopni, wymagające aktywnej pracy na szotach przednich
- Zbudowano tylko około 90 egzemplarzy, co ogranicza dostępność na rynku wtórnym
