Elan E4: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El E4 se vendió en dos distribuciones interiores: una versión estándar de dos camarotes y un aseo, y otra opcional de tres camarotes y un aseo. En el mercado de ocasión, las distribuciones de tres camarotes son las más comunes, pero aparecen ambas, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La configuración de dos camarotes cuenta con una mesa de cartas orientada hacia proa a estribor y un gran espacio de estiba a popa donde el barco de tres camarotes ubica una litera de popa; a proa del tambucho, ambos son idénticos, con un sofá en L a babor y un sofá recto a estribor que flanquean una mesa plegable. La versión de tres camarotes simplemente añade literas dobles gemelas a popa. Cualquiera de las distribuciones ofrece sofás-litera y una cantidad razonable de estiba para su eslora.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los E4 de segunda mano incluirán un plotter cartográfico y un bimini como equipamiento habitual. Además, los compradores suelen encontrar ducha en bañera, spinnaker, plataforma de baño, cubierta de teca, AIS y piloto automático como equipos habituales. El spinnaker y la plataforma de baño son fundamentales para divertirse con vientos portantes y para el baño en aguas cálidas, mientras que el AIS y el piloto automático son auténticos auxiliares para el crucero con tripulación reducida. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras realizadas por los propietarios están la calefacción, un inversor, un gennaker o spinnaker asimétrico, y los winches eléctricos —este último siendo una gran ventaja para reducir la carga de trabajo en la bañera en un barco con seis winches Harken de serie.

Qué inspeccionar

La estructura del E4 es de construcción por infusión y el astillero cita la construcción VAIL como una forma de prevenir la ósmosis, pero una inspección debe confirmar igualmente el estado del casco y de la cubierta como en cualquier composite con núcleo de espuma. La quilla en forma de T y la configuración de doble timón significan que cualquier historial de varadas merece un examen minucioso del arraigo de la quilla y de las mechas del timón. La capacidad de combustible es limitada a 20 galones, por lo que se debe revisar el depósito y la fontanería en busca de corrosión o contaminación si el barco ha acumulado millas de chárter. La propulsión estándar señalada en las pruebas era una hélice Flexofold de dos palas sobre una pata de Saildrive Volvo; hay que verificar el estado de la membrana del Saildrive y que el Flexofold se pliegue limpiamente. El cableado y la instalación de los sistemas fueron muy bien acabados de fábrica, pero los barcos usados y de chárter deben tener sus recorridos eléctricos y el panel de control premiado con el DAME revisados para comprobar su funcionamiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el E4 son Croacia, Francia, Taiwán, Eslovenia y China. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si desea dos o tres camarotes y acepte el estado de barco procedente del chárter si busca uno de tres camarotes; verifique la quilla y el timón tras cualquier varada; presupueste el pequeño depósito de combustible en tramos largos a motor; y priorice las unidades que cuenten con piloto automático, AIS y spinnaker si sus planes son de navegación costera o regatas de club.