Design e Construção
O casco do Express 44 é de fibra de vidro maciça e o convés é igualmente de fibra de vidro maciça, em vez de um sanduíche com alma. A sua quilha de aleta tem um calado de aproximadamente 6,56 a 6,86 pés, dependendo da carga, um calado que a restringe às principais marinas, mas que se adequa às intenções de navegação em águas abertas do projeto. O lastro de chumbo de 8.378 libras e o deslocamento de 25.353 libras proporcionam uma relação lastro-deslocamento de 33 por cento, enquanto a taxa de imersão de cerca de 1.898 libras por polegada significa que o barco assenta muito pesado e altera o seu afine lentamente sob carga — uma característica que recompensa uma carga cuidadosa numa longa travessia. A superfície molhada de cerca de 592 pés quadrados é substancial, consistente com um casco construído para estabilidade e capacidade de carga, em vez de aceleração pura. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
É construído com um aparelho ketch, uma configuração que divide o plano vélico a proa e a popa, tornando gerível os 1119 pés quadrados de área vélica útil implicados pela sua relação área vélica-deslocamento de 20,75. Esse valor de SA/D situa-se na faixa moderada para um cruzeiro do seu calibre, e a disposição em ketch permite que uma tripulação reduzida diminua e reequilibre as velas sem necessidade de velas de proa sobredimensionadas. O coeficiente de capotagem de 1,97 coloca-o entre as formas de alto-mar convencionalmente seguras, e a velocidade teórica de casco de 8,2 nós é aquilo que a sua linha de água de 37,7 pés irá manter quando for empurrado pelo vento. O coeficiente de conforto de 28,2 reflete um barco que absorve o estado do mar em vez de balançar violentamente através dele. (1)
Acomodações
A boca de 14,4 pés do Express 44 dá à disposição de armazenamento do proprietário com três camarotes espaço para respirar no interior, e os 211 galões de capacidade de água contra os 106 galões de diesel apontam para um cruzeiro autossuficiente em vez de um abrigo de fim de semana. A construção de convés sólido e o motor Perkins a diesel de 80 cavalos completam um conjunto destinado a casais ou famílias que pretendem viver a bordo e viajar. As cargas divididas do aparelho ketch também facilitam as exigências físicas do manuseamento das velas para essas mesmas tripulações.
O Veredicto
O Dynamique Express 44 é um ketch de cruzeiro dos anos 80 muito focado no seu propósito: construído robustamente, com proporções estáveis e equipado para a distância. Os seus números descrevem um barco que não exigirá pressas, mas em que se poderá confiar plenamente, e o pedigree de Joubert/Nivelt reflete-se num casco que prioriza a navegabilidade em mar aberto em detrimento do brilho estético. Um potencial comprador deve ponderar o calado em relação aos locais de amarração pretendidos e aceitar a modesta relação área vélica como o custo da sua compostura.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com uma relação de lastro de chumbo de 33 % para estabilidade em alto-mar
- O aparelho ketch divide as cargas das velas para uma manobra fácil com tripulação reduzida
- Generosa capacidade de água e combustível para cruzeiros prolongados e independentes
Contras
- O calado de 6,56–6,86 pés limita o acesso a marinas principais
- A relação deslocamento-comprimento de 211 e a moderada SA/D de 20,75 significam que não é um velejador leve
