Diseño y construcción
El casco del Express 44 es de fibra de vidrio maciza, y la cubierta también es de fibra de vidrio maciza en lugar de un sándwich con núcleo. Su quilla de aleta tiene un calado de aproximadamente 6,56 a 6,86 pies dependiendo de la carga, un calado que lo limita a puertos deportivos principales pero que se adapta a las intenciones de navegación en aguas abiertas del diseño. El lastre de plomo de 8.378 libras y el desplazamiento de 25.353 libras ofrecen una relación lastre-desplazamiento del 33 por ciento, mientras que la tasa de inmersión de unas 1.898 libras por pulgada significa que se asienta pesadamente y cambia de trimado lentamente bajo la carga total —una característica que recompensa una carga cuidadosa en una travesía larga. La superficie mojada de aproximadamente 592 pies cuadrados es sustancial, coherente con un casco construido para la estabilidad y la capacidad de carga más que para la aceleración pura. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo de ketch, una configuración que divide la superficie vélica a proa y a popa y hace manejable los 1.119 pies cuadrados de superficie vélica útil que implica su relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 20,75. Esa cifra de SA/D se sitúa en el rango moderado para un crucero de su calado, y la disposición de ketch permite a una tripulación reducida y reequilibrar el aparejo sin necesidad de velas de proa sobredimensionadas. El coeficiente de vuelco de 1,97 lo sitúa entre las formas de altura convencionalmente seguras, y la velocidad de casco teórica de 8,2 nudos es la que mantendrá su eslora en flotación de 37,7 pies cuando navegue al máximo rendimiento. El coeficiente de confort de 28,2 refleja un barco que absorbe el estado del mar en lugar de hacerlo pasar por encima de su estructura. (1)
Alojamiento
La manga de 14,4 pies del Express 44 ofrece a la distribución de tres camarotes de la versión armador mucho espacio para maniobrar bajo cubierta, y su capacidad de agua de 211 galones frente a los 106 galones de diésel apunta a un crucero autosuficiente en lugar de un refugio de fin de semana. La construcción de cubierta sólida y el motor diésel Perkins de 80 caballos completan un paquete dirigido a parejas o familias que tienen la intención de vivir a bordo y viajar. Las cargas divididas del aparejo de ketch también facilitan las exigencias físicas de la maniobra de velas para esas mismas tripulaciones.
El veredicto
El Dynamique Express 44 es un ketch de crucero de los años 80 con un propósito claro: fuertemente construido, de proporciones estables y equipado para la navegación de altura. Sus datos técnicos describen un barco que no se apresurará, pero en el que se podrá confiar plenamente; el pedigrí de Joubert/Nivelt se refleja en un casco que prioriza la navegabilidad sobre el aspecto vistoso. El comprador debe sopesar el calado en función del fondeadero previsto y aceptar la modesta relación superficie vélica como el precio a pagar por su aplomo.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con una relación de lastre de plomo del 33 % para estabilidad en alta mar
- El aparejo de ketch divide las cargas de las velas para un manejo manejable con tripulación reducida
- Generosa capacidad de agua y combustible para cruceros independientes prolongados
Cons
- El calado de 6,56–6,86 pies la limita al acceso a puertos deportivos principales
- La relación desplazamiento/eslora de 211 y una moderada relación SA/D de 20,75 significan que no es un velero ligero de alto rendimiento
