Design e costruzione
Lo scafo dell'Express 44 è in vetroresina piena e anche la coperta è in vetroresina piena anziché in sandwich. La sua chiglia a pinna pesca circa 6,56-6,86 piedi a seconda del carico, un pescaggio che la limita ai principali porti turistici ma si adatta alle intenzioni di navigazione in acque libere del progetto. La zavorra in piombo da 8.378 libbre e il dislocamento di 25.353 libbre offrono un rapporto zavorra/dislocamento del 33%, mentre l'indice di immersione di circa 1.898 libbre per pollice significa che la barca è molto stabile e cambia assetto lentamente quando le vele sono ammainate — una caratteristica che premia un caricamento attento durante lunghe traversate. La superficie bagnata di circa 592 piedi quadrati è sostanziale, coerente con uno scafo costruito per la stabilità e la capacità di carico piuttosto che per l'accelerazione pura. (1)
Armo e manovrabilità
È costruita con un armo a ketch, una configurazione che suddivide il piano velico a prua e a poppa e rende gestibile la superficie velica utile di 1.119 piedi quadrati, implicita nel suo rapporto superficie velica/dislocamento di 20,75. Questo valore di SA/D si colloca nella fascia moderata per una barca da crociera di queste dimensioni, e l'armo a ketch consente a un equipaggio ridotto di ridurre e riportare in equilibrio le vele senza dover utilizzare vele di prua sovradimensionate. L'indice di capovolgimento di 1,97 la colloca tra le forme d'altura convenzionalmente sicure, e la velocità di scafo teorica di 8,2 nodi è quella che la sua linea di galleggiamento di 37,7 piedi manterrà quando sarà spinta al massimo. L'indice di comfort di 28,2 riflette una barca che assorbe il movimento del mare piuttosto che sobbalzare violentemente attraverso di esso. (1)
Abitabilità
Il baglio di 14,4 piedi dell'Express 44 offre alle disposizioni armatoriali a tre cabine ampio spazio sottocoperta, e la capacità d'acqua di 211 galloni rispetto ai 106 galloni del diesel si colloca su binari di crociera autosufficiente piuttosto che di rifugio per il fine settimana. La costruzione a coperta solida e il motore diesel Perkins da 80 cavalli completano un pacchetto destinato a coppie o famiglie che intendono vivere a bordo e viaggiare. Il carico diviso dell'armo a ketch riduce anche gli sforzi fisici per la gestione delle vele per gli stessi equipaggi.
Il verdetto
Il Dynamique Express 44 è un ketch da crociera degli anni '80 pensato per il suo scopo: costruito robustamente, dalle proporzioni stabili ed equipaggiato per le lunghe distanze. I suoi dati tecnici descrivono una barca che non si farà spuntare, ma su cui ci si potrà sempre affidare; il pedigree di Joubert/Nivelt si vede in uno scafo che privilegia la tenuta del mare rispetto all'estetica. L'acquirente dovrebbe valutare il pescaggio in base ai luoghi di ormeggio previsti e accettare il modesto rapporto superficie velica come prezzo della sua compostezza.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena con un rapporto zavorra/dislocamento del 33 % per la massima stabilità d'altura
- L'armo a ketch divide i carichi delle vele per una gestione agevole con equipaggio ridotto
- Generosa capacità di acqua e carburante per crociere indipendenti prolungate
Svantaggi
- Il pescaggio di 6,56–6,86 piedi la limita all'accesso ai grandi porti turistici
- Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 211 e il moderato SA/D di 20,75 significano che non è una barca da prestazioni leggere
