设计与建造
Express 44 的船体为实心玻璃钢，甲板同样采用实心玻璃钢而非夹芯结构。其鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同约为 6.56 至 6.86 英尺，这一吃水限制了它只能在大型游艇码头停泊，但非常适合该设计所追求的开阔水域航行意图。8,378 磅的铅压舱和 25,353 磅的排水量提供了 33% 的压舱比，而约 1,898 磅/英寸的浸水率意味着它在收起帆时姿态沉重，且配平变化缓慢——这一特性在长途航行中对合理的载荷分配大有裨益。约 592 平方英尺的水线以上湿表面积相当可观，这与一艘专为稳性和载重而建、而非追求绝对加速的船体相得益彰。 (1)
帆装与操控
她采用双桅艏纵帆船（ketch）帆装，这种配置将帆面积前后分割，使 20.75 的帆面积-排水量比 (SA/D) 所对应的 1,119 平方英尺实际工作帆面积变得易于管理。对于这种重量的巡航帆船来说，该 SA/D 数值处于适中范围，而双桅艏纵帆的配置让少人操作的船员无需使用超大前帆即可缩帆和重新平衡。1.97 的翻覆筛查比使其跻身传统安全的离岸船型之列，而 8.2 节的理论船体速度是其 37.7 英尺的水线长在强劲驱动下所能维持的速度。28.2 的舒适度比表明这艘船能够吸收海况，而不是在海浪中颠簸摇晃。 (1)
舱内住宿
Express 44 14.4 英尺的船宽为三舱船主版布局在甲板下方提供了宽敞的活动空间，而 211 加仑的水箱容量对比 106 加仑的柴油箱，体现了其自给自足的巡航定位，而非周末避风港。坚固的实心甲板结构和 80 马力的 Perkins 柴油机，共同构成了一个专为计划长居船上并旅行的夫妇或家庭量身定制的方案。双桅艏纵帆装的分散载荷也减轻了这些船员在操作船帆时的体能消耗。
总结
Dynamique Express 44 是一款专为远航设计的 20 世纪 80 年代巡航双桅艏纵帆船（ketch）：建造坚固、比例稳重，且配备了适合长途航行的装备。其参数表明这艘船不会让你急于求成，但会给予你充分的信任，而 Joubert/Nivelt 的设计血统则体现在该船体上——它将适航性置于华丽外观之上。买家应根据预定的系泊位置权衡吃水，并接受适中的帆面积比作为其沉稳特性的代价。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，配有 33% 的铅压舱比，提供出色的离岸稳性
- 双桅艏纵帆（Ketch）帆装可分担风力负荷，便于少人操作
- 宽裕的水箱和燃油箱容量，支持长时间的独立巡航
缺点
- 6.56–6.86 英尺的吃水限制了其进入大型游艇会的通道
- 211 的排水量-长度比 (D/L) 和 20.75 的中等帆面积-排水量比 (SA/D) 意味着她并非轻量级选手
