Projekt i konstrukcja
Kadłub Express 44 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, który nie ma przekładki przekładkowej, lecz jest monolityczny. Jego finkil ma zanurzenie wynoszące około 6,56 do 6,86 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza jego akwen do głównych marin, ale doskonale pasuje do celów projektowych związanych z żeglugą po otwartym morzu. Ołowiany balast o masie 8378 funtów i wyporność 25 353 funtów dają stosunek balastu do wyporności na poziomie 33 procent, natomiast współczynnik zanurzenia wynoszący około 1898 funtów na cal oznacza, że jacht siedzi ciężko i powoli zmienia trym podczas schodzenia z wody – co jest zaletą pozwalającą na ostrożne planowanie obciążenia podczas długich przejść. Powierzchnia zmoczona wynosi około 592 stóp kwadratowych, co jest wartością znaczną i zgodną z kadłubem zbudowanym z myślą o stabilności i ładowności, a nie o maksymalnym przyspieszeniu. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht został zbudowany w konfiguracji kecz, co dzieli powierzchnię żagli na przednią i tylną część, ułatwiając obsługę 1119 stóp kwadratowych (ok. 104 m²) powierzchni żagli roboczych wynikającej ze stosunku SA/D na poziomie 20,75. Wskaźnik SA/D plasuje się w umiarkowanym zakresie dla jachtu turystycznego tej wielkości, a układ kecz pozwala nielicznej załodze na zmniejszanie i ponowne równoważenie żagli bez konieczności używania nadmiernie dużych żagli przednich. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,97 plasuje go w gronie konwencjonalnie bezpiecznych konstrukcji oceanicznych, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 8,2 węzła będzie osiągana przy pełnym wietrze na linii wodnej o długości 37,7 stopy. Wskaźnik komfortu wynoszący 28,2 odzwierciedla jacht, który tłumi fale, zamiast na nich podskakiwać. (1)
Wnętrze i komfort
Szerokość 14,4 stopy jachtu Express 44 daje przestronne wnętrze w trzykabinowym układzie armatorskim, a pojemność zbiornika wody wynosząca 211 galonów w porównaniu do 106 galonów paliwa przemawia za samowystarczalną turystyką, a nie weekendowym schronieniem. Konstrukcja z pełnym pokładem i silnik Perkins o mocy 80 KM dopełniają pakiet skierowany do par lub rodzin, które zamierzają mieszkać na pokładzie i podróżować. Podzielone obciążenia takielunku kecz również łagodzą wysiłek fizyczny przy obsłudze żagli dla tej samej załogi.
Werdykt
Dynamique Express 44 to zdecydowany jacht żaglowy turystyczny z lat 80.: solidnie zbudowany, stabilny proporcjonalnie i przystosowany do długich tras. Jego parametry opisują jednostkę, która nie wymaga pośpiechu, ale zyskuje zaufanie, a rodowód projektowy Joubert/Nivelt widać w kadłubie, który przedkłada dzielność morską nad efektowne linie. Kupujący powinien porównać zanurzenie ze swoimi planowanymi miejscami postojowymi i zaakceptować skromny stosunek powierzchni żagli jako cenę za jego spokój na fali.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z 33-procentowym stosunkiem balastu ołowianego zapewniającym stabilność oceaniczną
- Ożaglowanie kecz dzieli siły na żaglach, ułatwiając obsługę w małej załodze
- Duża pojemność zbiorników wody i paliwa pozwalająca na długie, niezależne rejsy
Wady
- Zanurzenie wynoszące 6,56–6,86 stopy ogranicza dostęp do głównych marin
- Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 211 oraz umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 20,75 oznaczają, że nie jest to lekki jacht regatowy
