Veleiros Corsair Cruze 970 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 970 combinam um camarote de popa com um poço de popa, e o camarote oferece mais pé-direito do que o 31 anterior. O próprio poço está disposto com dois bancos confortáveis em vez de um poço central vazio, o que faz com que a generosa boca de 22,5 pés pareça um espaço habitável. No interior, a Corsair adicionou mais mobiliário do que o 31 tinha, mantendo o peso estável, pelo que os compradores devem esperar um beliche duplo a popa e um salão que aproveita toda a largura. As alas rebatem para dentro para transporte em atrelado atrás de um aparelho padrão, e com a bolina recolhida o barco tem um calado de cerca de um pé e meio, permitindo que um proprietário anterior encalhe na praia ou atraca em lagoas.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos que verá vem equipada de série com um spinnaker assimétrico, piloto automático, plotter cartográfico, painéis solares e baterias de lítio como kit de cruzeiro padrão. As adições mais frequentes incluem um Code Zero ou Gennaker, uma buja auto-virante, AIS e um spinnaker convencional para navegar à largura com vento fraco. Um conjunto frequente de melhorias por parte dos proprietários abrange os tecidos e o conforto — bimini, capota de chuva e um trampolim novo —, enquanto a ducha no poço surge com menos frequência. Para um comprador, a combinação de lítio e energia solar é a mais importante: sustenta a propulsão apenas com motor fora de bordo e o piloto automático elétrico em longas viagens costeiras sem necessidade de gerador. A buja auto-virante e o Code Zero tornam a navegação com tripulação reduzida realista, dadas as características do barco, o motor fora de bordo de 9,9 cavalos e os controlos remotos de cana do leme.

O que Inspecionar

Os mecanismos de dobragem foram mantidos das versões anteriores da Corsair e devem ser testados com as bochechas tanto estendidas como recolhidas; qualquer rigidez ou desgaste aqui é a principal verificação estrutural num barco usado, tal como nas versões anteriores. Confirme o estado da garantia estrutural de cinco anos e se as garantias dos fabricantes sobre as ferragens instaladas foram transferidas. Como o 970 não tem motor interior, verifique se o suporte do motor fora de bordo e o braço de cana do leme apresentam fadiga, e inspecione os apêndices — a bolina de sabre e o leme mais finos e de maior aspeto são otimizados para a velocidade e merecem uma análise minuciosa quanto a danos por encalhe, dada a capacidade de varagem na praia do barco. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O 970 surge em Itália, nos Estados Unidos, na Austrália e na Suécia. Para um comprador, a lista de verificação é curta e decisiva: confirme o estado do mecanismo de rebatimento da vela, o desgaste das ligações do motor fora de bordo e da cana do leme, a integridade dos apêndices e a transferência da garantia; priorize barcos com baterias de lítio, painéis solares e uma buja auto-virante para facilitar o cruzeiro; e avalie os móveis da cabine tendo em conta o peso adicional que o estaleiro manteve equivalente ao do 31. Um exemplar bem mantido é algo raro — um verdadeiro trimarã de cruzeiro que ainda pode rebocar para casa.