Veleiros Dehler 41 CR à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares provenientes de frotas de charter são frequentes. O 41 CR era vendido com um camarote de proa em V opcional, com ou sem sanita, e uma popa que podia ser composta por dois camarotes idênticos, um camarote mais um grande cofre no poço ou um camarote de popa. Uma mesa de cartas móvel e apoios de braços rebatíveis do sofá que se transformam num beliche completo permitiam aos proprietários reorganizar o salão; portanto, um comprador deve confirmar qual a configuração de um determinado casco antes de assumir o número de lugares para dormir.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos bem equipados costumam ter aquecimento, plotter cartográfico, spinnaker ou spinnaker assimétrico, molinetes elétricos, convés de teca, piloto automático e uma balsa salva-vidas. Para travessias, uma balsa salva-vidas e o piloto automático importam mais do que a teca estética, embora os conveses de teca apareçam em muitos cascos. As adições mais frequentes incluem painéis solares, água quente e um duche no poço — melhorias práticas de cruzeiro em vez de equipamento de regata. Menos frequentemente, um inversor ou gennaker surgem como melhorias dos proprietários. O equipamento de convés original era da Harken e Spinlock com um aparelho Seldén, pelo que o comprador deve verificar se estes permanecem ou foram substituídos.

O que inspecionar

A ligação casco-convés foi elevada acima do nível do convés em vez de ser aparafusada a uma regala, pelo que deve verificar se a costura apresenta fissuras por esforço onde se encontra com a braçola. O enrolador Seldén sob o convés e o passamento dos cabos sob o convés devem ser testados para confirmar que não há desgaste nas passagens pelas estruturas. A plataforma de banho de popa elevatória manualmente e os assentos rebatíveis do posto de governo necessitam de manutenção nas suas dobradiças e pistões a gás. A construção opcional em vácuo da versão de regata é aproximadamente 200 kg mais leve; se um vendedor afirmar essa construção, confirme o método de laminação em vez de confiar apenas na declaração de peso. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem na Holanda, Reino Unido, Bélgica, Austrália, França e Dinamarca. Para um potencial comprador, a seleção é curta: confirme se a disposição da popa corresponde às suas necessidades de beliche; verifique se o aparelho Seldén e os molinetes Harken estão intactos; examine a ligação entre o casco elevado e o convés em busca de fissuras; teste a plataforma de banho e os assentos do leme; e decida se um barco de armador comum de três camarotes ou um exemplar de ex-charter se adequa à sua tolerância ao desgaste.