Guia do comprador do Cutter W/Bowsprit Endeavour 37
O Endeavour 37 é um veleiro de cruzeiro de 37 pés construído entre 1977 e 1983, com 476 cascos produzidos pela Endeavour Yacht Corp. É um barco da Flórida de pouco calado e construção robusta, cujo aparelho simples e interior espaçoso o tornaram um candidato comum para viver a bordo e para charter. Para um comprador que percorre um cais de venda de usados, o atrativo reside na simplicidade estrutural e no volume; os riscos estão concentrados num conjunto conhecido de defeitos em acabamentos e fixações, e não no próprio casco.
Disposições no Mercado de Usados
Dois arranjos interiores chegam ao mercado de usados. O Plano A elimina os beliches de proa para uma grande dinete em U e mantém um pico de proa dividido para amarra de correntes e velas, com uma cozinha a estibordo, casa de banho a meia-nau e dois beliches de popa duplos — totalizando seis lugares para dormir, com água sob pressão quente e fria padrão e duche. O Plano B é a disposição convencional: beliches de proa em V, sofás do salão, um beliche de guarda que a maioria dos proprietários fechou para arrumação, cozinha a popa e um camarote de popa a bombordo privativo mas abafado, que acomoda sete pessoas conforme o projeto original. Ambos os planos mantêm as mesas de cartas e o soalho de parquete de teca. O camarote de popa é apertado em ambas as disposições, e os compradores altos devem notar que os beliches de proa em V no Plano B têm pouco mais de 1,80 m de altura.
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos barcos utiliza o motor diesel padrão Perkins 4-108 de 50 cv com transmissão reduzida de 2,5:1 e cerca de 65 galões de combustível com defletores, além de 101 galões de água — uma base robusta para cruzeiro. O fogão a álcool de três bicos e forno padrão do final dos anos 70 costuma permanecer, embora algumas cozinhas tenham sido modificadas. A classe incentiva melhorias na energia e no manuseamento das velas, mas as mudanças mais significativas no mercado de usados são as que os proprietários fizeram para corrigir as fraquezas de fábrica: substituição de passacascos por válvulas de gaveta, uso de geleiras de carga superior em vez de frigoríficos laterais e novas escotilhas de proa. Um gurupés e um mastro alto opcional ou aparelho ketch aparecem em alguns cascos; o simples aparelho sloop à testa do mastro é a configuração predominante e a mais fácil de avaliar.
O que Inspecionar
Em qualquer casco específico, comece na linha de ligação casco-convés e nas obras mortas para verificar se existem fissuras no gelcoat, como relatado por numerosos proprietários. Verifique os passa-cascos: as válvulas de retenção originais deveriam ter sido substituídas por passa-cascos, e qualquer uma ainda presente é um sinal de manutenção negligenciada. Abra o mastro Isomat para bombagem no topo do mastro e faça a inspeção dos cablagens elétricos para identificar a instalação inacessível que dificulta atualizações futuras. No interior, meça os beliches em relação a um armador com 1,80 m de altura, confirme se a localização da água e do depósito de fezes deixou o barco com uma inclinação persistente e teste as escotilhas de plástico Vetus para detetar fissuras e pingos. Se existir um frigorífico de carga lateral, espere que tenha sido ou precise de ser convertido para carga superior. (1)
Disponibilidade e Reflexão para o Comprador
O Endeavour 37 é um barco da Florida.
- Confirme se os passa-cascos substituem todas as válvulas de gaveta
- Verifique se o mastro Isomat necessita de bombeamento
- Verifique se as escotilhas Vetus apresentam fissuras e infiltrações
- Meça os beliches em relação a uma altura de 1,80 m
- Anote qualquer adorno persistente devido ao posicionamento dos depósitos
- Verifique a conversão do frigorífico para carga superior
Modelos comparáveis
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