Guida all'acquisto Cutter W/Bowsprit Endeavour 37
L'Endeavour 37 è una barca da crociera di 37 piedi costruita tra il 1977 e il 1983, con 476 scafi prodotti da Endeavour Yacht Corp. Si tratta di una barca della Florida a pescaggio ridotto e costruzione robusta, la cui semplice armo e gli interni spaziosi l'hanno resa un candidato comune per vivere a bordo e per il charter. Per un acquirente che visita un molo di barche usate, il suo fascino risiede nella semplicità strutturale e nei volumi; i rischi sono concentrati in una serie nota di difetti agli allestimenti e alle finiture, piuttosto che nello scafo stesso.
Layout sul mercato dell'usato
Due disposizioni interne raggiungono il mercato dell'usato. Il piano A elimina le cuccette di prua per creare una grande dinette a U e mantiene una cala di prua divisa per catena e vele, con cucina a dritta, bagno a centro barca e due cuccette doppie di poppa a isola — per un totale di sei posti letto, con acqua calda e fredda sotto pressione e doccia di serie. Il piano B è il layout convenzionale: cuccette a V a prua, divani nel salone, una cuccetta di guardia che la maggior parte degli armatori ha chiuso per lo stivaggio, cucina a poppa e una cabina di poppa a sinistra privata ma angusta, progettata per sette posti letto. Entrambi i piani mantengono la tavola da carteggio e il pagliolato in parquet di teak. La cabina di poppa è angusta in entrambi gli allestimenti e gli acquirenti alti dovrebbero notare che le cuccette a V del piano B non superano i 1,80 metri di altezza.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La maggior parte delle barche monta il motore diesel Perkins 4-108 da 50 hp standard con riduzione 2,5:1 e circa 65 galloni di carburante con paratie, oltre a 101 galloni d'acqua — una base solida per la crociera. Il fornello a tre fuochi per alcol e il forno standard della fine degli anni '70 spesso rimangono, anche se alcune cucine sono state rifatte. La classe invita ad aggiornamenti energetici e alla gestione delle vele, ma i cambiamenti più significativi sul mercato dell'usato sono quelli apportati dagli armatori per correggere i punti deboli del cantiere: sostituzione delle valvole a saracinesca con valvole a farfalla, ghiacciaie a caricamento superiore al posto dei frigoriferi laterali e nuove boccaporti di prua. Un bompresso e l'albero alto opzionale o l'armo a ketch compaiono su alcuni scafi; il semplice armo a sloop in testa d'albero è la configurazione predominante e la più facile da valutare.
Cosa ispezionare
Su ogni scafo specifico, inizia dalla linea di giunzione scafo-coperta e dalle opere morte per verificare la presenza delle ragnatele nel gelcoat segnalate da numerosi armatori. Controlla le prese a mare: le valvole a saracinesca originali dovrebbero essere state sostituite con passauomo, e qualsiasi esemplare ancora presente rappresenta un campanello d'allarme per manutenzione trascurata. Apri il profilo Isomat per la pompa dell'albero e traccia i passaggi elettrici del cablaggio non accessibile che complica gli aggiornamenti successivi. Sottocoperta, misura le cuccette rispetto a un armatore alto un metro e ottanta, conferma se la posizione del serbatoio dell'acqua e dei liquami ha lasciato la barca con una tendenza all'orsatura persistente e testa le boccaporti in plastica Vetus per verificare l'assenza di crepe e infiltrazioni. Se è rimasto un frigorifero carrellabile laterale, aspettati che sia stato o debba essere convertito a quello a caricamento superiore. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
L'Endeavour 37 è una barca tipica della Florida.
- Verificare che le prese a mare sostituiscano tutte le valvole a saracinesca
- Controllare il profilo Isomat per assenza di pompage
- Controllare i boccaporti Vetus per presenza di crepe e infiltrazioni
- Misurare la distanza tra cuccette e altezza massima di 1,80 m
- Notare eventuali sbandamenti persistenti dovuti alla posizione dei serbatoi
- Verificare la conversione del frigorifero a caricamento dall'alto
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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