Veleiros Endeavour 37 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Dois planos de disposição originais, além de um posterior Plan-C, chegaram ao mercado de usados. O Plan-A troca os beliches de proa por uma grande dinete em U e mantém o armazenamento de velas e amarra em uma proa dividida, enquanto o Plan-B é a disposição convencional com camarote de proa em V, um camarote de popa a bombordo e um beliche de guarda que a maioria dos proprietários converteu para arrumação. O Plan-C remove a mesa de cartas do Plan-A para tornar o camarote de popa privativo. Ambas as disposições principais oferecem seis ou mais lugares para dormir, com um pé-direito de 1,90 m (6 pés e 3 polegadas) e soalho de parquete de teca. Os compradores com mais de 1,80 m de altura devem notar que os beliches de proa são curtos e que o camarote de popa é amplamente descrito como apertado.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, estes barcos apresentam frequentemente uma capota, bimini, turcos para o anexo, spinnaker e ploter cartográfico, sendo que o aquecimento também é frequentemente instalado. Uma configuração para tripulação reduzida, piloto automático, AIS, ar condicionado, congelador e água quente surgem como melhorias menos comuns por parte dos proprietários. Para um comprador, o conjunto de capas de lona significa que a proteção contra a intempérie no poço está normalmente garantida, enquanto o piloto automático e o AIS ocasionais refletem uma preparação variável para travessias, em vez de serem especificações de fábrica padrão. O motor interior a diesel Perkins 4-108 e a caixa de velocidades Warner continuam a ser o pacote mecânico de base, independentemente da eletrónica.

O que Inspecionar

A fissuração do gelcoat é comum nestes cascos e deve ser vista como um problema estético, mas vale a pena fotografar para negociação. Verifique se os passa-cascos possuem válvulas de retenção originais, que alguns proprietários substituíram por passa-cascos — quaisquer válvulas de retenção remanescentes são uma fraqueza conhecida para a âncora. As escotilhas de plástico da Vetus são propensas a fissuras e pingos, por isso abra e faça oscilar cada uma delas para detetar fissuras e verifique se há manchas abaixo. O mastro Isomat pode fazer "pump", por isso sacuda o mastro e observe a enora para detetar movimentos. Confirme se o frigorífico foi convertido de carga lateral para carga superior, uma vez que os modelos originais de carga lateral eram uma área problemática. Verifique se o barco assenta nivelado, pois a colocação da água e do depósito de águas negras causou adornamento em alguns exemplares, e teste o comprimento dos beliches em V se for alto. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, México, Guatemala e Canadá.

• Verifique as válvulas de gaveta nos passa-cascos e planeie melhorias nas válvulas de alívio de lastro
• Abra todas as escotilhas do Vetus para detetar linhas de fadiga e vestígios de água
• Confirme a estanqueza da enora do mastro para excluir oscilações do mastro
• Meça os beliches de proa se o tripulante tiver mais de 1,80 m de altura
• Verifique a estabilidade horizontal para verificar a inclinação causada pelo peso dos depósitos