Veleiros CS 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os CS 30 partilham a mesma planta essencial: um poço profundo e seguro com uma roda de leme de 36 polegadas, uma cozinha em U a bombordo, uma mesa de cartas a estibordo com beliche de popa e um camarote de proa em V com uma casa de banho independente. O motor situa-se à frente do beliche de popa em vez de ao seu lado, o que permite que o colchão se estenda por todo o comprimento até ao armário do poço a bombordo. O sofá a estibordo converte-se num beliche duplo sobre o depósito de 30 galões, e uma mesa rebatível acomoda quatro pessoas. Os compradores devem notar que o camarote de proa em V é relativamente curto para quem tenha mais de 1,80 m de altura, mesmo com o painel de reforço, e não existe uma vigia de abrir na cozinha para escoar a humidade da preparação de refeições. A ventilação provém, de resto, de quatro vigias de abrir por lado, três escotilhas de convés e um único Dorade.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um kit de cruzeiro prático. Os itens habitualmente instalados incluem um bimini e uma capota para proteção do poço, piloto automático e ploter cartográfico para navegação com tripulação reduzida, painéis solares para energia de bordo e um spinnaker assimétrico operado a partir da calha do mastro integrada de fábrica. É frequente encontrar também um sistema de água quente e um spinnaker padrão. As melhorias menos comuns realizadas pelos proprietários incluem baterias de lítio e turcos para o anexo, que um comprador deve avaliar quanto à cablagem e ao reforço do convés, respetivamente. O motor interior diesel Volvo Penta 2002 original e os molinetes Lewmar estão normalmente intactos; a bomba de esgoto manual instalada de fábrica junto ao posto de governo, no armário do poço, é um equipamento de fábrica que vale a pena confirmar. (1)

O que Inspecionar

O poço sob o soalho é demasiado raso para uma bomba de esgoto padrão de imersão, pelo que deve verificar se a bomba original junto ao posto de governo ainda funciona. Verifique regularmente o selante dos cadenotes, pois foram detetadas infiltrações de água em redor dos cadenotes num barco vistoriado. A carroça do spinnaker não tem rolamentos e é difícil de mover sob carga, e a disposição do poço da âncora não permite a instalação de um molinete, pelo que deve inspecionar se existem alguma instalação improvisada. O cadenote do estai de popa situa-se numa posição baixa no espelho de popa invertido e é de difícil acesso, um fator a considerar se tiver sido adicionado um afinador. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os CS 30 usados surgem no Canadá e nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme o estado dos parafusos da quilha em qualquer uma das quilhas de aleta, asa ou pouco calado que esteja instalada; teste a bomba de esgoto manual e procure manchas nos cadenotes; verifique a folga de ventilação da cozinha e o carro do spinnaker; e avalie quaisquer melhorias de lítio ou de turcos para garantir que foram executadas corretamente. Um CS 30 bem mantido recompensa o comprador com um veleiro de cruzeiro costeiro ágil e muito marinheiro.