CS 30 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede CS 30 teilt die gleiche Grundausstattung: eine tiefe und sichere Plicht mit einer 36-Zoll-Radsteuerung, eine U-förmige Pantry an Backbord, eine Navigationsecke an Steuerbord mit Achterkoje und eine V-Koje im Vorschiff mit separater Nasszelle. Der Motor sitzt vor der Achterkoje und nicht daneben, wodurch die Matratze bis zum Backbord-Backskistenbereich durchgehend verlaufen kann. Die Steuerbord-Sitzbank lässt sich über dem 30-Gallonen-Tank zu einer Doppelkoje umbauen, und ein klappbarer Tisch bietet Platz für vier Personen. Käufer sollten beachten, dass die V-Koje selbst mit dem zusätzlichen Ausbauplatten-Panel für Personen über 1,80 m relativ kurz ist, und dass es in der Pantry keine öffnenden Luken gibt, um Kochdunst abzulassen. Die Belüftung erfolgt ansonsten über vier öffnende Luken pro Seite, drei Decksluken und einen einzelnen Dorade.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit einer praktischen Ausstattung für das Fahrtensegeln versehen. Zu den üblichen Extras gehören ein Bimini und eine Sprayhood für Schutz im Cockpit, ein Autopilot und Kartenplotter für die Navigation mit kleiner Crew, Solarpaneele für Bordstrom sowie ein asymmetrischer Spinnaker, der über die ab Werk integrierte Mastspur gefahren wird. Häufig anzutreffen sind auch Warmwassersysteme und ein Standard-Spinnaker. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen Lithium-Batterien und Davits für das Beiboot, die ein Käufer im Hinblick auf die Verkabelung bzw. die Decksverstärkung prüfen sollte. Der originale Volvo Penta 2002 Diesel und die Lewmar Winschen sind meist intakt; die ab Werk installierte manuelle Bilgenpumpe am Steuerstand im Cockpit-Backskiste ist ein Werksartikel, der sich zu bestätigen lohnt. (1)

Was zu inspizieren ist

Die Bilgenwanne unter den Bodenbrettern ist für eine herkömmliche Immergier-Bilgenpumpe zu flach. Überprüfen Sie daher, ob die werkseitige Handpumpe am Steuerstand noch funktioniert. Kontrollieren Sie regelmäßig die Dichtung der Püttinge, da bei einem geprüften Boot Wassereinbrüche im Bereich der Püttinge festgestellt wurden. Der Spinnakerbaum hat keine Lager und lässt sich unter Last nur schwer bewegen. Da die Anordnung des Ankerkastens nicht für eine Ankerwinde ausgelegt ist, prüfen Sie auf improvisierte Lösungen. Das Achterstag-Pütting sitzt tief auf dem umgedrehten Heckspiegel und ist schwer zugänglich – ein wichtiger Punkt, wenn ein Trimmbeschlag nachgerüstet wurde. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Gelegentlich tauchen gebrauchte CS 30s in Kanada und den USA auf. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste einfach: Überprüfen Sie den Zustand der Kielbolzen des jeweiligen Flossen-, Flügel- oder Flachkiels; testen Sie die manuelle Bilgenpumpe und achten Sie auf Verfärbungen an den Püttingen; prüfen Sie die Belüftungsschlitze der Pantry und den Spinnakerbaum; und beurteilen Sie eventuelle Lithium- oder Davit-Upgrades auf eine fachgerechte Ausführung. Eine gut gepflegte CS 30 belohnt den Käufer mit einer wendigen, seegängigen Fahrtenyacht für Küstenreviere.