CS 30: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los CS 30 comparten la misma distribución esencial: una bañera profunda y segura con rueda de 36 pulgadas, una cocina en forma de U a babor, una mesa de cartas a estribor con litera de popa y un camarote de proa en V con un aseo independiente. El motor se sitúa por delante de la litera de popa en lugar de junto a ella, lo que permite que el colchón se extienda a lo largo hasta el cofre de la bañera de babor. El sofá de estribor se convierte en litera doble sobre el depósito de 30 galones, y una mesa plegable con sillas para cuatro personas. Los compradores deben tener en cuenta que el camarote de proa en V es relativamente corto para cualquier persona alta de más de seis pies, incluso con el panel de relleno, y no hay ningún portillo practicable en la cocina para evacuar la humedad de la cocina. La ventilación proviene, por lo demás, de cuatro portillos practicables por banda, tres escotillas de cubierta y un único Dorade.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un práctico kit de crucero. Los elementos habitualmente instalados incluyen un bimini y una capota antirrociones para proteger la bañera, piloto automático y plotter cartográfico para la navegación con tripulación reducida, paneles solares para energía de servicio y un spinnaker asimétrico que se maneja desde el carro de mástil integrado de fábrica. También es habitual encontrar un sistema de agua caliente y un spinnaker estándar. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen baterías de litio y pescantes para la auxiliar, que un comprador debería evaluar respectivamente en cuanto a cableado y refuerzo de cubierta. El motor diésel Volvo Penta 2002 original y los winches Lewmar suelen estar intactos; la bomba de achique manual instalada de fábrica junto al puesto de mando, dentro del cofre de la bañera, es un elemento de fábrica que vale la pena confirmar. (1)

Qué inspeccionar

La sentina bajo el plan de la cabina es demasiado poco profunda para una bomba de achique estándar de tipo sumergible, por lo que debe comprobarse si la bomba de fábrica situada en la columna del timón sigue funcionando. Revisar periódicamente el sellador de los cadenotes, ya que se observaron filtraciones de agua alrededor de los mismos en un barco sometido a inspección. El carro del spinnaker no tiene cojinetes y resulta difícil de mover bajo carga; además, la configuración del pozo de anclas no permite instalar un molinete, por lo que se debe inspeccionar para descartar cualquier instalación improvisada. El cadenote del backstay se sitúa muy abajo en el espejo de popa invertido y es de difícil acceso, algo a tener en cuenta si se ha añadido algún tirante de ajuste. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los CS 30 de segunda mano aparecen con cierta frecuencia en Canadá y Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme el estado de los pernos de quilla según corresponda si está equipado con quilla de aleta, quilla alada o de poco calado; pruebe la bomba de achique manual y busque manchas en los cadenotes; verifique el espacio de ventilación de la cocina y el carro del spinnaker; y evalúe cualquier mejora en los sistemas de baterías de litio o en los pescantes para asegurarse de que estén bien ejecutadas. Un CS 30 bien mantenido recompensa al comprador con un crucero costero ágil y marinero.