Corsair Sprint 750 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O Sprint 750 partilha o design do seu casco com o Dash 750, mantendo os mesmos flutuadores grandes e insufláveis, travessas e sistema de dobragem. A configuração de dobragem é o coração do apelo prático do barco: os cascos exteriores dobram até aos 8 pés e 2 polegadas de altura máxima legal para circulação em estrada, e todo o conjunto pode ir do cais ao atrelado em minutos, podendo depois descer a autoestrada a 60 mph sem necessidade de autorização. Essa dobragem também permite um armazenamento compacto e acessível quando termina a época. Estruturalmente, o barco tem um calado de quase cinco pés e meio com a bolina de sabre de liga metálica descida, mas com a bolina recolhida desliza em águas de apenas um pé de profundidade. Uma cana do leme de mogno e freixo aciona o leme de sabre, que mantém o barco muito manobrável e reativo em espaços apertados. (2)

Aparelho e Manobra

Acima do convés ergue-se um mastro de asa rotativo em alumínio, sustentado por brandais sintéticos e um estai de proa em aço inoxidável. O plano vélico centra-se numa vela grande de 262 pés quadrados trabalhada através de um sistema de escota da grande com 6:1, com dois molinetes primários Harken 16 e quatro mordedores a gerir escotas e adriças. Um gurupés retrátil em alumínio situa-se à frente da escotilha do poço da âncora, pronto para um spinnaker ou gennaker — adicione qualquer um destes e o trimarã voará à popa. O boats.com registou o Sprint a navegar a 20 nós ou mais nas condições certas, estável e potente o suficiente para percorrer 50 milhas numa boa tarde. A bolina de sabre retrátil e o leme são o que tornam possível o gunkholing assim que a velocidade é alcançada.

Acomodações

Este é um barco dedicado à vela, com o poço a ocupar a maior parte do comprimento e dimensionado para acomodar uma tripulação de regata. No interior, a cabine é deliberadamente espartana — um pequeno beliche duplo à proa onde a tripulação guarda o equipamento, uma área separada reservada para um MSD portátil e um revestimento de carpete bege que finaliza o espaço. Um painel de quatro interruptores controla as luzes interiores e de navegação. As prioridades são claras: o espaço de acomodação é secundário em relação ao potencial de velocidade de regata do Sprinter, e o resultado é um veleiro de dia ideal em vez de um barco para fins de semana.

Problemas Conhecidos

Os problemas de manutenção conhecidos que importam para um proprietário referem-se a pontos de desgaste inerentes ao design: o sistema de dobragem e a bolina de sabre/leme de liga leve são metais móveis num ambiente de água salgada, e os brandais sintéticos e as redes do trampolim são itens sujeitos a raios UV e ciclos de carga que envelhecem. A disposição dominada pelo poço significa que o revestimento de carpete da pequena cabine e a área portátil do MSD podem reter humidade se o equipamento for guardado molhado. Estes são os habituais itens de manutenção de um trimarã que um comprador deve esperar ter de realizar.

Refits e Propriedade

A propriedade centra-se no estilo de vida de um barco transportável. O mastro pode ser içado com um cabo de içar, pelo que o ato de montar e desmontar é feito por uma única pessoa na rampa. Redes de asa cinzentas e redes de proa opcionais ligam-se às grandes áreas de popa e completam o convés espaçoso, sendo fáceis de substituir. Como o barco se dobra para uma largura rodoviária estreita e é rebocado sem necessidade de licença, os custos de armazenamento e transporte permanecem baixos em comparação com um multicasco fixo mantido num cais de marina.

O Veredicto

O Corsair Sprint 750 é um trimarã de passeio de pura expressão: leve, dobrável e genuinamente rápido, com um poço construído para uma tripulação e apenas o suficiente de cabine para abrigar o equipamento e um velejador cansado. Troca o conforto de viver a bordo pela liberdade de navegar em estrada e pelo potencial de atingir 20 nós.

Prós