Corsair Sprint 750 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Sprint 750 teilt sich die Rumpfkonstruktion mit der Dash 750 und nutzt dieselben großen Auftriebskörper, Breiten und das gleiche Klappsystem. Die Faltbarkeit ist das Herzstück des praktischen Nutzens des Bootes: Die Außenrümpfe lassen sich auf eine straßenzulässige Länge von 8 Fuß 2 Zoll hochklappen, und das gesamte Paket lässt sich in wenigen Minuten vom Steg auf den Trailer laden und dann ohne Genehmigung mit bis zu 60 mph auf der Autobahn fahren. Das Klappsystem ermöglicht zudem einen kompakten und erschwinglichen Stauraum, wenn die Saison endet. Strukturell hat das Boot bei abgesenktem Steckschwert einen Tiefgang von fast fünfeinhalb Fuß, während es mit aufgeholtem Schwert in Wasser mit nur einem Fuß Tiefe gleitet. Eine Mahagoni-Eschenpinne steuert das Steckschwert-Ruder, wodurch das Boot in engen Häfen sehr manövrierfreudig und agil bleibt. (2)

Rigg und Handhabung

Über dem Deck thront ein rotierender Aluminium-Wingmast, der durch synthetische Wanten und ein Edelstahl-Vorstag gehalten wird. Der Segelplan konzentriert sich auf ein Großsegel mit einer Fläche von 262 Quadratfuß, das über ein 6:1-Großschotsystem gefahren wird. Zwei Harken 16 Primärwinschen und vier Fallstopper übernehmen die Bedienung von Schoten und Fallen. Ein ausziehbarer Aluminium-Bugspriet befindet sich vor dem Luk des Ankerkastens und ist für einen Screecher oder Spinnaker bereit – fügen Sie diese hinzu, und der Trimaran fliegt raumschots. boats.com verzeichnete den Sprint unter guten Bedingungen bei oder über 20 Knoten, stabil und kraftvoll genug, um an einem guten Nachmittag 50 Meilen zurückzulegen. Das ausziehbare Steckschwert und das Ruder machen das Herumtollen im Schilf möglich, sobald die Geschwindigkeitsjagd beendet ist.

Unterbringung

Dies ist ein Boot, das ganz dem Segeln gewidmet ist. Die Plicht beansprucht den Großteil der Länge und ist auf eine Regatta-Crew zugeschnitten. Unter Deck ist die Kabine bewusst spartanisch gehalten – eine kleine Doppelkoje im Vorschiff, wo die Crew ihre Ausrüstung verstaut, ein separater Bereich für einen tragbaren MSD und ein beiger Teppichboden runden den Raum ab. Ein Schalterpaneel mit vier Tasten steuert die Innenbeleuchtung und die Navigationslichter. Die Prioritäten sind klar: Platz für die Crew ist zweitrangig gegenüber dem Geschwindigkeitspotenzial des Sprinters beim Drag-Racing. Das Ergebnis ist ein ideales Daysailer-Boot und weniger ein Boot für Wochenendtörns.

Bekannte Schwachstellen

Die bekannten Wartungspunkte, die für Eigner von Bedeutung sind, betreffen Verschleißstellen, die dem Design inhärent sind: Das Klappsystem sowie das Steckschwert/Ruder aus Aluminium sind bewegliche Metallteile in einer Salzwasserumgebung, und die synthetischen Wanten und Trampolinnetze sind UV- und Belastungselemente, die altern. Aufgrund des cockpitdominierten Layouts können der Teppichboden der kleinen Kabine und der tragbare MSD-Bereich Feuchtigkeit speichern, wenn Ausrüstung nass verstaut wird. Dies sind die üblichen Wartungsaufgaben bei einem Trimaran, mit denen sich ein Käufer auseinandersetzen muss.

Refits und Unterhalt

Der Schwerpunkt des Bootseigentums liegt auf dem trailerbaren Lebensstil. Der Mast kann mit einer Winsch und einem Baumlegebaum hochgezogen werden, sodass das Auf- und Absetzen am Steg ein Ein-Mann-Auftrag ist. Graue Flügelnetze und optionale Bugnetze sind an die volumenreichen Amas angeschlossen und runden das geräumige Deck ab; diese sind einfach zu ersetzen. Da sich das Boot auf eine schmale Straßbreite zusammenklappen lässt und ohne Genehmigung getrieben werden kann, bleiben die Lager- und Transportkosten im Vergleich zu einem festen Mehrrumpfboot auf einem Liegeplatz gering.

Das Fazit

Der Corsair Sprint 750 ist ein puristischer Daysailer-Trimaran: leicht, klappbar und absolut schnell, mit einer Plicht, die für eine Crew gebaut ist, und gerade genug Kabine, um Ausrüstung und einen müden Segler vor der Witterung zu schützen. Er tauscht den Komfort des Wohnens an Bord gegen die Freiheit auf der Straße und das Potenzial von 20 Knoten Geschwindigkeit ein.

Vorteile