Corsair Sprint 750 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Sprint 750 dzieli projekt kadłuba z Dash 750, wykorzystując te same duże pływaki wypornościowe, szerokość i system składania. Układ składany jest sercem praktycznego użycia tego jachtu: zewnętrzne kadłuby można złożyć do przepisowej wysokości 8 stóp i 2 cali, a całe zestawienie można w kilka minut przetransportować z pomostu na przyczepę, a następnie zjechać autostradą z prędkością 60 mph bez żadnych zezwoleń. Taki układ pozwala również na uzyskanie kompaktowego i niedrogiego schowka po zakończeniu sezonu. Pod względem konstrukcyjnym jacht ma zanurzenie prawie pięciu i pół stopy przy opuszczonym mieczu szybrowym ze stopu lekkiego, jednak po podniesieniu miecza wchodzi on na wodę o głębokości zaledwie jednej stopy. Rumplek z mahoniu i klonu steruje sterem mieczowym, co sprawia, że jacht jest bardzo zwrotny i responsywny w ciasnych miejscach. (2)

Takielunek i obsługa

Nad pokładem wznosi się obrotowy aluminiowy maszt skrzydłowy, podparty syntetycznymi wantami i stalowym forsztagiem. Plan ożaglowania opiera się na grocie o powierzchni 262 stóp kwadratowych, pracującej na systemie szotów grota o przełożeniu 6:1, przy czym dwa kabestany Harken 16 oraz cztery stopery zarządzają szotami i fałami. Chowany aluminiowy bukszpryt znajduje się przed luką studni kotwicznej, gotowy do postawienia spinakera lub gennakera – dodanie któregokolwiek z nich sprawi, że trimaran będzie pędził z wiatrem jak szalony. Serwis boats.com odnotował, że Sprint żegluje z prędkościami rzędu 20 węzłów (lub więcej) w odpowiednich warunkach, jest na tyle stabilny i mocny, by w dobry dzień pokonać 50 mil. Chowany miecz szybrowy i ster pozwalają na bezpieczne eksplorowanie zakątków po zakończeniu regatowej pogońki.

Warunki mieszkalne

Jest to jacht stworzony z myślą o żeglarstwie regatowym, gdzie kokpit zajmuje większość długości kadłuba i jest dostosowany do potrzeb załogi regatowej. Pod pokładem kabina jest celowo spartańska – mała podwójna koja na dziobie, gdzie załoga porzuca sprzęt, osobny obszar przeznaczony na przenośny MSD oraz beżowa wykładzina podłogowa dopełniająca wnętrze. Panel czterech przełączników obsługuje oświetlenie wnętrza i światła nawigacyjne. Priorytety są jasne: przestrzeń mieszkalna jest drugorzędna wobec regatowego potencjału prędkości Sprintera, co sprawia, że jest to idealny jacht do żeglugi jednodniowej, a nie weekendowej.

Znane problemy

Znane kwestie serwisowe, które mają znaczenie dla właściciela, dotyczą punktów zużycia nieodłącznie związanych z konstrukcją: system składania oraz aluminiowa miecznikowa miecz i ster to poruszające się metalowe elementy w środowisku słonowodnym, a syntetyczne wanty i siatki trampoliny to elementy poddawane działaniu promieniowania UV i obciążeń, które się starzeją. Układ z dominującym kokpitem oznacza, że wykładzina w małej kabinie i przestrzeń na ruchomy MSD mogą gromadzić wilgoć, jeśli sprzęt zostanie schowany mokry. Są to typowe kwestie serwisowe trimaranu, którymi kupujący powinien się liczyć.

Remonty i eksploatacja

Eksploatacja skupia się wokół stylu życia związanych z transportem na przyczepie. Maszt można podnieść za pomocą dźwigu masztowego (gin pole), dzięki czemu stawianie i kładzenie jachtu to jednoosobowa praca przy slipie. Szare siatki na skrzydłach oraz opcjonalne siatki dziobowe łączą się z pojemnymi pasami balastowymi (amas) i dopełniają przestronny pokład; ich wymiana jest prosta. Ponieważ jacht składa się do wąskiej szerokości drogowej i można go holować bez konieczności uzyskiwania zezwoleń, koszty przechowywania i transportu pozostają niskie w porównaniu z stałym wielokadłubowcem utrzymywanym na boi.

Werdykt

Corsair Sprint 750 to czystej krwi trimaran do żeglugi jednodniowej: lekki, składany i naprawdę szybki, z kokpitem zaprojektowanym dla załogi oraz kabiny wystarczającej na schowanie sprzętu i zmęczonego żeglarza. Rezygnuje z komfortu mieszkania na pokładzie na rzecz wolności drogowej i potencjału osiągania prędkości rzędu 20 węzłów.

Zalety