Guia do comprador do Corribee Mk II
Um sloop de 20 pés e 9 polegadas de Robert Tucker, o Corribee Mk II foi construído pela Newbridge Yachts de 1975 a 1982, e os Corribee Mk II que se encontram atualmente surgem como pequenos veleiros de cruzeiro compactos para viagens, tanto na versão de quilha de aleta como de quilhas de balanço. O que irá encontrar é um casco em PRFV com mais de 2000 libras, uma boca de 7 pés e 2 polegadas e um poço autovaziante, disponibilizado por proprietários que valorizam os seus sistemas mínimos e a opção de quilhas de balanço que permitem encalhar na praia.
Disposições no Mercado de Usados
Duas disposições de quilha definem o barco: a versão com quilha de aleta com um calado de 3 pés e 0 polegadas e a versão com quilhas de balanço com 2 pés e 2 polegadas. O casco com quilhas de balanço transporta o seu lastro dentro das quilhas de fibra de vidro e assenta direito em seco ou na praia, sendo esta a disposição mais frequentemente escolhida pelos vendedores que enfatizam a autossuficiência. No interior, o Mk II oferece quatro beliches com um lava-loiça e um fogão sob um pé-direito de 4 pés e 8 polegadas — uma cabine sentada, não de pé. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
Alguns barcos Corribee Mk II têm pequenos motores diesel interiores instalados, uma melhoria em relação à norma do motor fora de bordo no espelho de popa que resolve a má geometria de montagem do motor na popa. Além disso, o equipamento relevante para o comprador centra-se nas passagens de cabos auto-esvaziáveis do poço e no leme protegido por skeg como características originais que vale a pena verificar, em vez de itens a adicionar. (1)
O que Inspecionar
Observe atentamente o lançamento de popa onde um motor fora de bordo seria montado — os proprietários referem que a geometria não é ideal para motores fora de bordo, pelo que verifique se existem suportes improvisados, fissuras por fadiga ou desgaste do espelho de popa devido a uma propulsão improvisada. Nos exemplares com quilhas de balanço, confirme se o lastro permanece encapsulado dentro das quilhas de fibra de vidro, sem abaulamentos ou separação das quilhas na ligação casco-quilha. Verifique se as passagens de casco autovazantes do poço são as únicas presentes e se não apresentam fissuras ou infiltrações, uma vez que um número mínimo de acessórios é uma característica de design, e não uma falha a corrigir. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
- Verifique o espelho de popa para detetar fadiga ou reparações no suporte do motor fora de bordo
- Confirme se o encapsulamento do lastro das quilhas de balanço está intacto
- Verifique se existem apenas grelhas de drenagem no poço e se estão em bom estado
- Inspecione o skeg e o leme para detetar danos por impacto
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