Design e Construção
Mills deu ao barco uma linha de arrufo elegante que se estende para a ré a partir de um gurupés curto e curva para cima logo à frente do leme pendurado no espelho de popa, e a casaria de caixa com vigias redondas ou ovais em bronze funde-se naturalmente com as linhas do convés. O casco é de fibra de vidro maciça com longarinas longitudinais que envolvem as anteparas e reforçam os painéis, enquanto o convés tem alma de balsa e foi moldado fora do estaleiro. No interior, o acabamento está acima da média para a classe: anteparas de contraplacado feitas à mão com folheados de teca, painéis laterais da cabine em teca e um soalho em teca e azevinho que representa um toque muito bonito num barco pequeno. A quilha e o leme do Mk IV utilizam ambos um perfil aerodinâmico NACA de baixo arrasto e elevada sustentação, e a quilha de aleta de pouco calado cala apenas 2 pés e 3 polegadas, permitindo ao veleiro saltar sobre zonas pouco profundas que os cruzeiros de maior calado são obrigados a contornar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Com-Pac 23 possui um aparelho sloop à testa do mastro com um mastro de 30 pés que foi projetado para ser erguido e baixado sem necessidade de uma escora, uma verdadeira vantagem para um design transportável por atrelado. O aparelho fixo parece um pouco subdimensionado para a altura do mastro, embora essa seja a concessão feita em prol da facilidade de montagem. Na água, é ágil mas não se mostra muito sensível ao vento; ângulos de escota largos e um ligeiro ardência aparecem ao bolinar, no entanto, navega muito bem e os proprietários relatam alcançar regularmente a sua velocidade de casco teórica de 6 nós a um largo. A forma do casco tende a adornar, mas não bate na vaga; o pé de roda pouco calado com quilha corrida proporciona um comportamento muito controlável em águas pouco profundas. (1)
Acomodações
A boca de quase oito pés torna a cabine genuinamente espaçosa para um veleiro de 23 pés, e existe apenas um degrau para descer até ao salão, onde o pé-direito livre só existe sob o tambucho. O espaço para dormir é honesto para quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo, uma casa de banho portátil arrumada num compartimento entre essas beliches e dois beliches de popa retos no salão. A cozinha oculta coloca habitualmente um fogão de duas bicos a bombordo e um lava-loiça em aço inoxidável a estibordo, com uma mesa portátil que se monta na antepara; duas escotilhas superiores e seis vigias de bronze de abrir mantêm o interior ventilado. (1)
Poço e Equipamento de Convés
O poço é a melhor característica de design do barco: com mais de sete pés de comprimento, auto-esvaziante, com dois armários e uma plataforma de ligação, é surpreendentemente confortável para passar dias à espera de vento. Os púlpitos e candeleiros em aço inoxidável são robustos para os padrões de um barco pequeno, as passa-mãos de teca na casaria e o antiderrapante moldado tornam os conveses laterais estreitos seguros para trabalhar, e a maioria dos barcos possui cunhos de bronze com pequenos molinetes de escota padrão. O espelho de popa monta tipicamente tanto um suporte para motor fora de bordo como uma escada de banho, o que acaba por congestionar um pouco essa área. (1)
Evolução e Variantes
O design original de 1978 deu origem ao 23/2 em meados da década de 1980, com a cozinha oculta e um gurupés que deslocou o centro de esforço da área vélica para a proa para reduzir a ardência, seguido pelo 23/3 no início dos anos 1990, com melhorias na ferramentaria, como vigias ovais maiores. As alterações posteriores do Mk IV trouxeram um pequeno aumento de lastro, um poço de âncora no convés, uma regala de PVC com percutor de aço inoxidável, pala do leme em perfil (foil) e um motor interior Yanmar opcional de 9 cv; o raro 23 D equipava-se com um motor diesel Yanmar monocilíndrico de 10 cv, tendo sido construído apenas cerca de 35 exemplares. A grande maioria dos 23 saiu de fábrica com motores fora de bordo, sendo que a maior parte dos exemplares visíveis no mercado são unidades de 8 cv com um armário integrado para um depósito de seis galões. (1)
O Veredicto
O Com-Pac 23 Mk IV é um veleiro de cruzeiro de bolso prático e tradicional que troca a precisão à bolina pela liberdade em águas pouco profundas e por uma cabine espaçosa com acabamentos em teca. Recompensa mais o velejador de cruzeiro costeiro com rampas e ancoradouros do que o velejador de regatas de boias, e o seu mastro rebatível e casco pouco profundo tornam-no um veleiro de cruzeiro costeiro acessível.
Prós
- Quilha de pouco calado com 2'3" e secção de perfil NACA abre enseadas rasas e facilita o lançamento à água
- Cabine espaçosa com verdadeiros beliches para quatro pessoas e cozinha oculta numa boca próxima dos oito pés
- Mastro apoia-se no convés sem necessidade de pé de carangueja; acabamento interior em teca e azevinho acima da média
- Poço longo e autovaziante com plataforma de ligação e candeleiros robustos e seguros
Contras
- Não é adequado para ventos fracos; escota larga e ardência ao bolinar
- Aparelho fixo subdimensionado para um mastro de 30 pés
- Pé-direito apenas junto ao tambucho
- Espelho de popa congestionado pelo suporte combinado do motor fora de bordo e pela escada de banho
