Diseño y construcción
Mills dotó al velero de una línea de arrufo pronunciada que se extiende hacia popa desde un corto bauprés y se curva hacia arriba justo por delante del timón colgado del espejo, y la carroza de caja con portillos redondos u ovalados de bronce fluye naturalmente en las líneas de la cubierta. El casco es de fibra de vidrio maciza con varengas longitudinales que encapsulan los mamparos y rigen los paneles, mientras que la cubierta tiene núcleo de balsa y se moldeó fuera del astillero. Bajo cubierta, el acabado está por encima de lo habitual para la clase: mamparos de contrachapado hechos a mano con chapas de teca, paneles laterales de teca y un plan de teca y acebo que resulta un toque muy agradable en un barco tan pequeño. Tanto la quilla como el timón del Mk IV utilizan un perfil aerodinámico NACA de baja resistencia y alta sustentación, y la quilla de aleta de poco calado cala solo 2 pies y 3 pulgadas, lo que permite al barco saltar sobre zonas poco profundas que los cruceros de mayor calado deben rodear para virar. (1)
Aparejo y maniobra
El Com-Pac 23 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con un mástil de 30 pies diseñado para subirlo y arriarlo sin necesidad de una botavara, lo que supone una gran ventaja para un diseño remolcable. La jarcia firme parece algo corta para la altura del aparejo, aunque ese es el compromiso necesario para facilitar la maniobra de montaje. En el agua es ágil pero no se asusta con vientos fuertes; presenta amplios ángulos de escota y cierta ardentía al ceñir, sin embargo, ciñe muy bien y los propietarios informan de alcanzar con bastante regularidad su velocidad de casco teórica de 6 nudos navegando a un largo. El casco tiende a dar pantocazos pero no golpea con la marejadilla, y el pie de roda poco profundo con quilla corrida ofrece un comportamiento noble en aguas poco profundas. (1)
Accommodations
La manga de casi ocho pies hace que la cabina sea realmente espaciosa para un velero de 23 pies, y solo hay un escalón para bajar al salón, donde la altura libre interior solo existe bajo el tambucho. El espacio para dormir es honesto para cuatro personas: un camarote de proa en V doble, un aseo portátil estibado en un compartimento entre esas literas y dos literas de popa en el salón. La cocina oculta suele colocar una cocina de fogón de dos quemadores a babor y un fregadero de acero inoxidable a estribor, con una mesa portátil que se monta en el mamparo; dos escotillas superiores y seis portillos abatibles de bronce mantienen el interior ventilado. (1)
Bañera y equipamiento de cubierta
La bañera es la mejor característica de diseño del barco: tiene más de siete pies de eslora, es autovacía, cuenta con dos cofres y una plataforma de unión, y resulta sorprendentemente cómoda para pasar días en el fondeo. Los púlpitos y candeleros de acero inoxidable son robustos para los estándares de un barco pequeño; los pasamanos de teca en el techo de la cabina y el antideslizante moldeado hacen que las estrechas cubiertas laterales sean seguras para trabajar, y la mayoría de los barcos llevan cornamusas de bronce con pequeños winches de escota estándar. El espejo de popa suele montar tanto un soporte para motor fueraborda como una escalera de baño, lo que abulta algo esa zona. (1)
Evolución y variantes
El diseño original de 1978 dio origen al 23/2 a mediados de la década de 1980 con una cocina oculta y un bauprés que desplazaba el centro de esfuerzo de la superficie vélica hacia proa para reducir la ardentía; luego al 23/3 a principios de los años 90 con mejoras en las herramientas de moldeo, como portillos ovalados más grandes. Los posteriores cambios del Mk IV introdujeron un pequeño aumento de lastre, un pozo de anclas en cubierta, un listón de regala de PVC con percutor de acero inoxidable, una pala del timón de aleta y un motor intraborda Yanmar opcional de 9 CV; el raro 23 D llevaba un motor diésel Yanmar monocilíndrico de 10 CV con solo unas 35 unidades construidas. La gran mayoría de los 23 salieron de fábrica con motores fueraborda, siendo la mayoría de las unidades que se ven en el mercado de 8 CV con un cofre integrado para un depósito de seis galones. (1)
El veredicto
El Com-Pac 23 Mk IV es un crucero de bolsillo práctico y tradicional que sacrifica la precisión de ceñida a cambio de libertad en aguas poco profundas y una cabina espaciosa con molduras de teca. Recompensa más al navegante de rampas y fondeaderos que al regatista de boyas, y su mástil remolcable y casco poco profundo lo convierten en un velero de campamento costero accesible.
Pros
- Quilla de poco calado de 2'3" con sección de perfil NACA que abre canales poco profundos y facilita las varadas.
- Cabina espaciosa con auténticos cuatro plazas para dormir y una cocina oculta en una manga de casi ocho pies.
- Apoyo del mástil sin necesidad de puntera; acabado interior de teca y acebo por encima de la media.
- Bañera larga y autosccionable con plataforma de unión y robustos candeleros seguros.
Cons
- No es un velero para vientos cerrados; escota ancha y ardentía al ceñir
- Jarcia firme infradimensionada para un mástil de 30 pies
- Altura libre interior solo en el tambucho
- Espejo de popa abarrotado por el soporte combinado del fueraborda y la escalera de baño
