Design a konstrukce
Mills dal lodi elegantní linii boku, která vede zpět od krátkého čelenu a stáčí se nahoru těsně před závěsné kormidlo, přičemž skříňový nástavba s kulatými nebo oválnými bronzovými iluminátory plynule přechází do linií paluby. Trup je z masivního laminátu s podélnými žebry, která zapouzdřují přepážky a zpevňují panely, zatímco paluba má balzové jádro a byla formovaná mimo loděnici. V interiéru je úroveň zpracování nadprůměrná pro tuto třídu: ručně vyráběné překližkové přepážky s teakovou dýhou, teakové obložení na bocích kajuty a podlaha z teaku a javoru působí na malé lodi velmi luxusně. Kýl i kormidlo verze Mk IV využívají profil NACA s nízkým odporem a vysokým vztlakem, přičemž mělký ploutvový kýl má ponor pouhých 2 stopy a 3 palce (cca 68 cm), což lodi umožňuje přeskakovat mělčiny, kolem kterých musí plachetnice s hlubším ponorem provádět obraty. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Com-Pac 23 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a 30stopým stěžněm, který byl navržen tak, aby se dal stavět a spouštět bez pomocné tyče (gin pole), což je pro přepravitelnou loď obrovská výhoda. Pevné lanoví je na výšku stěžně poněkud poddimenzované, což je ale kompromis za snadné stání na vodě. Na vodě je loď obratná, ale není náchylná k ostrému odpadávání; při plavbě ostře proti větru se objevují široké úhly vedení otěží a mírná tendence vyostřovat do návětří, přesto skvěle stoupá a majitelé uvádějí, že teoretickou rychlost trupu 6 uzlů dosahují poměrně často při plavbě na boční vítr. Tvar trupu má tendenci se mírně naklánět (pitch), ale v krátkých vlnách netluče; mělká patka přídě s dlouhým kýlem zajišťuje stabilní chování ve slabém větru. (1)
Ubytování
Šířka téměř osm stop činí kajutu na 23stopou loď opravdu prostornou a do salónu vede pouze jeden schod, kde je stojná výška dostupná pouze pod vstupem do kajuty. Ubytování pro čtyři lidi je solidní: dvojitá V-kóje na přídi, přenosný lodní záchod uložený v prostoru mezi těmito lůžky a dvě rovné záďové kóje v salónu. Skrytá kuchyňka obvykle umisťuje dvouhořákový vařič na levoboku a nerezový dřez na pravoboku s přenosným stolem, který se montuje na přepážku; dvě horní lukny a šest otevíracích bronzových iluminátorů udržují interiér dobře větraný. (1)
Kokpit a palubní vybavení
Kokpit je nejlepším konstrukčním prvkem lodi: je dlouhý více než sedm stop, samovylévací, má dvě schránky a přemostěnou palubu (bridgedeck) a překvapivě pohodlný pro dny na kotvě. Nerezové zábradlí a sloupky zábradlí jsou na poměry malých lodí masivní, teaková madla na střeše nástavby a tvarovaná protiskluzová úprava činí úzké boční paluby bezpečnými pro práci a většina lodí je vybavena bronzovými vazáky s malými standardními vinšnami otěží. Na zrcadle lodi je obvykle namontován jak držák pro přívěsný motor, tak plavecké schůdky, což tuto oblast poněkud stísní. (1)
Vývoj a varianty
Původní konstrukce z roku 1978 dala v polovině 80. let vzniknout modelu 23/2 s integrovanou kuchyňkou a čelenem, které posunuly těžiště plochy plachet dopředu a snížily tendenci vyostřovat do návětří. Na začátku 90. let pak přišel model 23/3 s vylepšením nástrojů, jako jsou větší oválná okna. Pozdější změny ve verzi Mk IV přinesly mírné zvětšení zátěže, úchyty na kotvu na palubě, PVC oplastrování s nerezovým kladkem, kormidelní list s profily a volitelný vestavěný motor Yanmar o výkonu 9 hp; vzácný model 23 D měl jednoválcový diesel Yanmar o výkonu 10 hp, z něhož bylo postaveno pouhých asi 35 kusů. Naprostá většina lodí 23 opustila loděnici s přívěsným motorem, přičemž většina těch na trhu jsou jednotky o výkonu 8 hp s vestavěnou schránkou pro šestigalonový (cca 23 litrů) benzínový tank. (1)
Verdikt
Com-Pac 23 Mk IV je praktický, tradiční kapesní cruiser, který mění přesnost při plavbě proti větru za svobodu v mělkých vodách a prostornou kajutu lemovanou teakem. Odmění spíše jachtaře, který využívá sjezdy do vody a kotvení v přístavech, než závodníky na bójích. Její snadno převozitelný stěžeň a mělký trup z ní dělají dostupný pobřežní cruiser pro rekreační plavbu.
Klady
- Ploché kýlo s ponorem pouhých 2'3" a profilem NACA otevírá mělké zátoky a usnadňuje spouštění na vodu
- Prostorná kajuta s plnými čtyřmi lůžky a skrytou kuchyňkou při šířce téměř osmi stop
- Stavba stěžně bez použití pomocného stěžně; nadprůměrný interiér s obložením z teaku a javoru
- Dlouhý, samovylévací kokpit s mostovkou a robustními, bezpečnými sloupky zábradlí
Zápory
- Nevyužitelná v silném větru; široké vedení otěží a tendence vyostřovat při křižování
- Poddimenzované pevné lanoví na 30stopý stěžeň
- Výška k sezení pouze u vstupu do kajuty
- Zrcadlo lodi přeplněné kombinovaným držákem přívěsného motoru a koupacím žebříkem
