Tasarım ve İnşa
Mills, kıç tarafa doğru uzanan ve kıç aynalığa asılı dümenin hemen önünde yukarı doğru kıvrılan belirgin bir şiyer hattı vermiştir; yuvarlak veya oval bronz lumbuzlara sahip kutu tipi kasara ise güverte hatlarına doğal bir şekilde akış sağlar. Gövde, perdeleri sararak panelleri sertleştiren boyuna stringerler içeren masif fiberglastan yapılmıştır; güverte ise dışarıda kalıplanmış balsa dolgulu sandviç yapıdadır. İç mekandaki işçilik, sınıf ortalamasının üzerindedir: tik kaplama el yapımı kontrplak perdeler, tekne tarafındaki tik kaplamalar ve küçük bir teknede son derece şık duran tik ve maun taban döşemesi öne çıkan detaylardır. Mk IV salma ve dümen her ikisi de düşük sürtünmeli, yüksek kaldırma kuvvetine sahip NACA profilini kullanır; sığ fin salma ise sadece 2 fit 3 inç su çekimiyle, daha derin su çekimli gezi teknelerinin zorlukla geçebileceği sığlıklarda teknenin rahatça sıçramasını sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Com-Pac 23, bir trapez palangası olmadan dikilebilen ve indirilebilen, 30 fitlik bir direğe sahip direk tepe armalı bir sloop donanım taşır; bu da römorkla taşınabilir bir tasarım için gerçek bir avantajdır. Sabit arma, direğin yüksekliği için biraz küçük kalmış gibi görünse de bu durum, tekneyi kolayca dikmek adına yapılan bir ödünleşimdir. Su üzerinde çevik olsa da sert rüzgarlarda zorlanmaz; dar iskota açıları ve hafif bir orsaya kaçma eğilimi (weather helm) dar orsa seyrinde kendini gösterse de güzel bir şekilde yol alır ve sahipleri apaz seyrinde 6 knot'lık teorik gövde hızına oldukça sık ulaştıklarını belirtirler. Gövde yapısı baş vurmayı (pitching) tetikleme eğilimindedir ancak dalgalı denizde baş vurmaz; uzun salması ve sığ baş bodoslama topuğu sayesinde sığ sularda bile kontrolü kolay bir davranış sergiler. (1)
Konaklama
Yaklaşık sekiz fitlik genişlik, kamarayı 23 fitlik bir tekne için gerçekten ferah kılmaktadır ve içinde ayakta durulabilecek yüksekliğin sadece tamboç altında bulunduğu bir salona inmek için sadece bir basamak vardır. Uyku kapasitesi dört kişiye göredir: başta çift kişilik bir pruva V kamarası, bu ranzalar arasındaki bir bölmede saklanan taşınabilir bir tuvalet/banyo ve kıçta iki adet düz salon ranzası. Gizlenebilir kuzinede genellikle iskele tarafında iki gözlü bir ocak ve sancak tarafında paslanmaz çelik bir evye ile perdeye monte edilen taşınabilir bir masa yer alır; iki adet tavan heçi ve altı adet açılır bronz lumbuz iç mekanın havalandırılmasını sağlar. (1)
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Havuzluk, teknenin en iyi tasarım özelliğidir: yedi fitin üzerindeki uzunluğu, kendi kendini tahliye eden yapısı, iki adet saklama dolabı ve köprü üstü (bridgedeck) ile günlerce demirde kalınmasını şaşırtıcı derecede konforlu hale getirir. Paslanmaz sunaklar ve punteller küçük tekne standartlarına göre oldukça sağlamdır; tik serpinti korkulukları ve kalıplanmış kaymaz tabanlar dar yan güvertelerde çalışmayı güvenli kılar. Çoğu teknede küçük standart iskota vinçleriyle birlikte bronz koç boynuzları bulunur. Aynalıkta genellikle hem dıştan takma motor braketi hem de yüzme merdiveni monte edilmiştir ki bu durum o bölgeyi biraz kalabalıklaştırır. (1)
Evrim ve Varyantlar
Orijinal 1978 tasarımı, ortalarında 1980'lerde gizli kuzine ve yelken alanının merkezini rüzgar üstüne kaydırarak orsaya kaçma eğilimini azaltan bir cıvadra ile 23/2 modelini, ardından 1990'ların başında daha büyük oval lumbuzlar gibi kalıp iyileştirmeleriyle 23/3 modelini doğurdu. Daha sonraki Mk IV değişiklikleri küçük bir balast artışı, güverte üstü demirliğe, paslanmaz çelik çarpma kilidi olan PVC küpeşteye, foil dümen palasına ve isteğe bağlı 9 hp Yanmar içten takmalı motora yol açtı; nadir bulunan 23 D ise sadece yaklaşık 35 adet üretilen, tek silindirli 10 hp Yanmar dizel motor taşıyordu. 23 modellerinin büyük çoğunluğu fabrikadan dıştan takma motorla çıktı; piyasada görülenlerin çoğu, altı galonluk bir tank için entegre dolaplı 8 hp gücündeki ünitelerdir. (1)
Karar
Com-Pac 23 Mk IV; orsa hassasiyetinden ödün vererek sığ su özgürlüğü ve geniş, tik kaplamalı bir kamaraya sahip olmak isteyen pratik, geleneksel bir cep gezi teknesidir. Bu tekne, şamandıra yarışçılarından ziyade rampalardan kolayca denize indirilebilen ve demir yerlerine yanaşabilen gezginleri memnun eder; römorkla taşınabilir direği ve sığ gövdesi sayesinde erişilebilir bir kıyı gezi teknesidir.
Avantajları
- NACA profil kesitli 2'3" sığ salma, sığ dereleri ve kolay çekek yerlerini açar
- Sekiz fit civarındaki genişlikte gerçek dört kişilik uyku kapasitesi ve saklanabilir kuzine sunan geniş kamara
- Direk tabanı kurulurken vinç direğine gerek kalmaz; ortalamanın üzerinde tik ve akçaağaç iç mekan işçiliği
- Köprü güvertesi ve sağlam, kalın puntelleri ile uzun, kendinden tahliyeli havuzluk
Dezavantajları
- Sert rüzgarlarda yetersiz kalmakta; geniş iskota alanı ve orsa seyrinde doğal yatma eğilimi
- 30 fitlik bir direk için küçük sabit arma
- Ayakta durulabilecek iç yükseklik sadece tamboçta mevcut
- Kıç aynalıkta dıştan takma motor braketi ile yüzme merdiveninin bir arada olması nedeniyle daralan alan
