Design e Costruzione
Mills ha dato alla barca una linea di insellatura pronunciata che corre verso poppa da un corto bompresso e si incurva verso l'alto appena a proravia del timone sullo specchio di poppa; la tuga a scatola con oblò rotondi o ovali in bronzo si fonde naturalmente con le linee della coperta. Lo scafo è in vetroresina piena con longheroni longitudinali che racchiudono le paratie e irrigidiscono i pannelli, mentre la coperta è in sandwich di balsa stampata fuori dal cantiere. All'interno, le finiture sono superiori alla media per la classe: paratie in compensato artigianale con impiallacciature in teak, rivestimenti delle cabine in teak e un pagliolato in teak e acero che rappresenta un tocco davvero elegante su una barca così piccola. La chiglia e il timone della versione Mk IV utilizzano entrambi un profilo alare NACA a bassa resistenza e alta portanza, con una pinna a pescaggio ridotto di soli 2 piedi e 3 pollici (circa 0,7 metri), che consente alla barca di planare sugli specchi d'acqua poco profondi che le barche da crociera a maggior pescaggio devono aggirare. (1)
Armo e manovrabilità
Il Com-Pac 23 è armato a sloop in testa d'albero con un albero di 30 piedi progettato per essere alato e amalato senza l'ausilio di una bitta di alaggio, un vero vantaggio per un progetto carrellabile. Le manovre fisse risultano leggermente sottodimensionate rispetto all'altezza dell'armo, anche se questo è il compromesso accettato per facilitare l'armo. In acqua è agile ma non stringe il vento; ampi angoli di scotta e una leggera tendenza all'orza si manifestano quando si stringe il vento di bolina, tuttavia tiene bene la velocità e gli armatori riferiscono di raggiungere abbastanza regolarmente i suoi 6 nodi di velocità di scafo teorica al traverso. La forma dello scafo tende a beccheggiare ma non batte sull'onda corta; il piede di ruota poco profondo e la chiglia lunga offrono un comportamento gestibile in acque poco profonde. (1)
Abitabilità
Il baglio di quasi otto piedi rende la cabina decisamente spaziosa per una barca di 23 piedi, e c'è solo un gradino da scendere per accedere a una dinette dove l'altezza interna è disponibile solo sotto il tambuccio. I posti letto sono onesti per quattro persone: una cuccetta a V doppia a prua, un bagno chimico stivato in un vano tra quelle cuccette e due cuccette a divano contrapposte a poppa. La cucina nascosta prevede solitamente un fornello a due fuochi a sinistra e un lavandino in acciaio inossidabile a dritta, con un tavolo portatile che si monta sulla paratia; due boccaporti sovrastanti e sei oblò apribili in bronzo mantengono l'interno ben ventilato. (1)
Pozzetto e attrezzatura di coperta
Il pozzetto è il migliore elemento progettuale della barca: lungo più di due metri, autosvuotante, dotato di due gavoni e di un ponte di collegamento, e sorprendentemente comodo per le giornate trascorse all'ancora. I pulpiti e i candelieri in acciaio inossidabile sono robusti per gli standard delle piccole barche, i corrimano in teak sulla tuga e le piastrelle antiscivolo stampate rendono sicuri i passaggi stretti dei passavanti, e la maggior parte delle barche è dotata di gallocce in bronzo con piccoli winch di scotta standard. Lo specchio di poppa monta solitamente sia una staffa per il motore fuoribordo sia una scaletta di poppa, che ingombra leggermente l'area. (1)
Evoluzione e varianti
Il progetto originale del 1978 diede vita al 23/2 a metà degli anni '80 con la cucina a scomparsa e un bompresso che spostava il centro di sforzo della superficie velica a prua per ridurre la tendenza all'orza, poi al 23/3 nei primi anni '90 con aggiornamenti degli stampi come oblò ovali più grandi. Successivi cambiamenti del Mk IV portarono a un leggero aumento della zavorra, a un gavone dell'ancora in coperta, a una falchetta in PVC con martelletto in acciaio inossidabile, a una pala del timone in profilo e a un motore entrobordo Yanmar da 9 hp opzionale; il raro 23 D montava un motore diesel Yanmar monocilindrico da 10 hp con solo circa 35 esemplari costruiti. La stragrande maggioranza dei 23 lasciò il cantiere con fuoribordo, e la maggior parte dei modelli visibili sul mercato sono unità da 8 hp con un gavone integrato per un serbatoio da sei galloni. (1)
Il verdetto
Il Com-Pac 23 Mk IV è un piccolo cabinato tradizionale e pratico che sacrifica la precisione di bolina in favore della libertà di navigare in acque poco profonde e di disporre di una cabina spaziosa rifinita in teak. Si rivela ideale per chi ama le scivoli e gli ancoraggi piuttosto che per i regatanti, e il suo albero carrellabile insieme allo scafo poco profondo lo rendono un accessibile cabinato da crociera costiera.
Vantaggi
- Chiglia a pescaggio ridotto da 2'3" con profilo alare NACA che apre i canali poco profondi e facilita l'alaggio
- Cabina spaziosa con quattro posti letto reali e cucina nascosta su un baglio di quasi otto piedi
- Albero appoggiato senza bisogno di una pinna; finiture interne in teak e acero sopra la media
- Pozzetto lungo e autosvuotante con ponte di collegamento e robusti candelieri sicuri
Svantaggi
- Non è adatta per navigare con vento forte; scotte larghe e tendenza all'orza quando si stringe il vento
- Manovre fisse sottodimensionate rispetto a un albero di 30 piedi
- Altezza interna disponibile solo presso il tambuccio
- Lo specchio di poppa è ingombro a causa della combinazione di supporto fuoribordo e scaletta bagno
