Guia do comprador do Columbia 43 Miii
Procurar no mercado de usados um Columbia 43 Miii significa ir atrás do último e menos comum dos três modelos da geração de 43 pés de Tripp, construído apenas nos dois últimos anos da produção do modelo entre 1969 e 1974. O Miii é a versão com quilha de chumbo, leme sobre skeg e mastro alto, distinta do anterior Mk I de quilha de aleta profunda e do Mk II com bolina, apresentando uma altura livre de 64 pés em comparação com os 58 do Mk I e Mk II. O subconjunto Miii é genuinamente escasso entre os Columbia 43 usados.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Miii partilham a mesma estrutura habitável: uma cozinha a bombordo com lava-loiça duplo e duas geleiras de carga superior, um salão em U a estibordo para mais de seis pessoas e um camarote de proa com cama em V e dois armários. Os sofás do salão convertem-se em quatro beliches de mar. A capacidade padrão dos depósitos é de 48 galões de combustível e 50 de água sob os sofás, mas muitos barcos originais adicionaram um depósito de 70 galões sob o beliche em V — um detalhe útil ao comparar dois barcos. O pé-direito diminui de 6 pés e 7 polegadas nas áreas de estar principais para 6 pés e 2 polegadas no salão.
Equipamento e Melhorias Comuns
O motor padrão era a gasolina, mas a maioria dos proprietários originais optou pelo motor a diesel Perkins 4-107, pelo que um Miii a diesel é a regra e não a exceção, sendo um exemplar a gasolina um indicador de que se trata de uma versão original ou com historial de remotorização. Além disso, as melhorias de maior relevância para o comprador focam-se na energia e no manuseamento das velas: o casco opcional em sanduíche totalmente laminado, escolhido por alguns primeiros proprietários, adiciona rigidez, e qualquer trabalho de aparelho que reflita o mastro mais alto ou a retranca mais curta do Miii deve ser inspecionado para verificar a afinação correta. O equipamento de navegação e conforto varia de acordo com o proprietário, mas o interior moldado em sanduíche significa menos modificações estruturais do que nos rivais construídos em madeira maciça.
O que Inspecionar
O contra-molde interior em fibra de vidro não foi bem colado ao casco e alguns proprietários relatam que parece flutuar no interior do revestimento — teste o som e a flexão nas juntas dos móveis em qualquer vistoria. Os conveses de balsa precisam de ser examinados para detetar zonas moles, especialmente em redor das enora do mastro com alma de contraplacado e das bases dos brandais, onde a Columbia concentrou a estrutura. Craig Shaw, um proprietário, considera que a madre do leme de 3 polegadas é subdimensionada para o grande leme do barco, pelo que deve examinar atentamente a madre e a ligação ao skeg. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Faça uma pesquisa ampla ao longo de ambas as costas dos EUA, onde a Columbia construiu a linha. Para o Miii em particular: confirme a quilha Miii com lastro de chumbo e o pé-direito de 64 pés, verifique a presença de motor a diesel e reserve tempo para uma vistoria focada na colagem das varengas, na suavidade do convés de balsa e no veio do leme. Um exemplar bem mantido recompensa o comprador com a velocidade da era IOR e um interior Tripp com muita volume à proa, algo raro na série 43.
- Confirme os marcadores do Miii: quilha de chumbo, leme sobre skeg, altura livre da ponte de 64 pés
- Teste o movimento do contra-molde interior em relação ao casco
- Inspecione os conveses de balsa e as alma de contraplacado sob grande esforço
- Inspecione a madre do leme de 3 polegadas e o skeg
- Verifique o motor Perkins a diesel ou anote a originalidade do motor a gás
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Columbia 43 Miii. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Modelos comparáveis
Comprimento, deslocamento e época semelhantes. Abra uma linha para comparar a página de mercado desse modelo.
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