Design e Construção
Com 7,5 metros de comprimento total (LOA) e uma boca de 2,9 metros, o 750 apresenta um deslocamento de 5800 lbs e uma relação lastro-deslocamento próxima dos 39 por cento, valores que o colocam firmemente entre o que um resumo de design chama de "cruzeiros pesados" na escala de comprimento de deslocamento. O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, e a maioria dos exemplares saiu do estaleiro como barcos com quilhas de balanço duplas, embora também tenha sido produzida uma versão com quilha de aleta. Um detalhe revelador da época é que a Cobra também vendia o 750 como um casco nu com um kit de acabamentos para conclusão em casa, o que significa que o ajuste interior e os acabamentos estruturais podem variar significativamente de barco para barco. Os cascos foram moldados pela Cobramold e equipados pela Cobra Yachts de Hayling Island, com alguns barcos também concluídos noutros estaleiros. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 750 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma relação área vélica-deslocamento de 17,84, um valor moderado que se adequa a um cruzeiro estável em vez de uma velocidade extrema. A sua superfície molhada ronda os 20 metros quadrados, e a relação deslocamento-comprimento de 336 confirma uma forma de casco pesada e focada no volume. Sobrevivem dimensões práticas de referência para o aparelho de labor: escotas da buja e da genoa de 7,6 metros com 10 mm de diâmetro, uma escota da grande de 19,1 metros e escotas de spinnaker de 16,8 metros, todas de 10 mm. O calado da quilha de aleta situa-se entre os 4,8 e os 5,1 pés, dependendo da carga, enquanto a variante de quilhas de balanço cala apenas 3,5 a 3,8 pés, permitindo que ambas as versões entrem em marinas pouco profundas. Um motor interior a diesel Volvo Penta com transmissão por veio oferece um máximo calculado de cerca de 4,3 nós, enquanto uma opção com motor Nanni diesel com a mesma transmissão por veio atinge os 6,0 nós — o mesmo limite teórico de velocidade de casco para um barco de deslocamento deste comprimento. (1)
Acomodações
A disposição do Feltham aproveita ao máximo a boca: o 750 é um barco genuinamente espaçoso para o seu comprimento, oferecendo um espaço generoso para dormir para quatro ou cinco pessoas em dois camarotes. O interior tem acabamentos em teca, coerentes com os veleiros de cruzeiro de produção britânicos do final dos anos setenta. Essa amplitude de acomodação, aliada aos números de casco de cruzeiro pesado, é o que permite que as análises da época descrevam o design como um excelente cruzeiro económico com um forte desempenho à vela para a sua classe.
Problemas Conhecidos
A única advertência estrutural é a rota de conclusão amadora. Como a Cobra vendia cascos nus e kits de acabamento para conclusão por parte de amadores, a qualidade de cada barco pode variar, devendo o comprador ou proprietário tratar qualquer exemplar construído em kit como um caso individual, em vez de assumir a consistência de um estaleiro de produção em série.
O Veredicto
O Cobra 750 é um cruzeiro britânico pragmático que troca a velocidade pura por volume, pouco calado e um interior revestido a teca que supera as expectativas para os seus 25 pés. Os seus números de cruzeiro pesado e a opção de quilhas de balanço tornam-no um barco costeiro sensato para transporte em atrelado ou marina, enquanto o legado dos kits de montagem caseiros significa que o estado de conservação depende fortemente de quem terminou o casco.
Prós
- Disposição de dois camarotes ampla e com muita boca para quatro ou cinco pessoas
- Calado de quilhas de balanço de apenas 1,07 metros para acesso a marinas
- Casco e convés em fibra de vidro maciça com interior em teca
Contras
- A qualidade de ajuste e acabamento pode variar em barcos concluídos por proprietários
- O coeficiente de capotagem de 2,15 exclui-o das regatas oceânicas
