Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 7,5 metra i szerokości 2,9 metra, model 750 ma wyporność 5800 funtów (ok. 2630 kg) oraz stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 39 procent – parametry te plasują go mocno w kategorii tzw. „ciężkich jachtów turystycznych” (heavy cruisers) w skali D/L. Kadłub i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a większość egzemplarzy opuściła stocznię jako jachty z dwoma kilami bocznymi, choć produkowano również wersję z finkilem. Charakterystycznym detalem tamtej epoki jest fakt, że Cobra sprzedawała również 750 jako surowy kadłub wraz z zestawem wykończeniowym do samodzielnego montażu w domu, co oznacza, że wykończenie wnętrza i strukturalne detalowanie mogą znacznie różnić się między poszczególnymi jednostkami. Kadłuby formowała firma Cobramold, a montaż prowadziła stocznia Cobra Yachts z Hayling Island; niektóre jachty powstały również w innych stoczniach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 750 to slup topowy o stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 17,84 – wartość umiarkowana, która lepiej nadaje się do stabilnej żeglugi turystycznej niż do maksymalnego przyspieszenia. Powierzchnia zmoczona wynosi około 20 metrów kwadratowych, a stosunek długości do wyporności (D/L) na poziomie 336 potwierdza ciężki, budowany z myślą o pojemności kadłub. Zachowały się praktyczne wymiary olinowania ruchomego: szoty foka i genui o długości 7,6 metra o średnicy 10 mm, szot grota o długości 19,1 metra oraz szoty spinakera o długości 16,8 metra, wszystkie o średnicy 10 mm. Zanurzenie z finkilem wynosi od 4,8 do 5,1 stopy w zależności od obciążenia, podczas gdy wersja z kilami bocznymi ma zaledwie 3,5 do 3,8 stopy, co pozwala obu wersjom wpływać na mielizny płytkich marin. Silnik stacjonarny Volvo Penta z napędem wałowym zapewnia teoretyczną prędkość maksymalną około 4,3 węzła, natomiast opcja z silnikiem Nanni z tym samym napędem osiąga 6,0 węzła – co odpowiada teoretycznej prędkości kadłubowej dla jachtu wypornościowego tej długości. (1)
Wnętrze i kabiny
Układ Feltham’a maksymalnie wykorzystuje szerokość: 750 to naprawdę przestronny jacht jak na swoją długość, oferujący miejsca do spania dla czterech lub pięciu osób w dwóch kabinach. Wnętrze wykończono tekiem, co jest typowe dla brytyjskich jachtów turystycznych z końca lat siedemdziesiątych. Ta przestrzeń mieszkalna, w połączeniu z parametrami kadłuba ciężkiego jachtu turystycznego, sprawia, że ówczesne recenzje określały ten projekt jako doskonały, ekonomiczny jacht turystyczny o dobrych osiągach nautycznych jak na tę klasę wielkości.
Znane problemy
Jedynym strukturalnym zastrzeżeniem jest droga budowy domowej. Ponieważ Cobra sprzedawała tylko kadłuby i zestawy wykończeniowe do samodzielnego montażu, jakość każdego jachtu może się różnić. Kupujący lub właściciel powinien traktować każdy egzemplarz zbudowany w formie zestawu jako odrębną sprawę, nie zakładając spójności produkcji stoczniowej.
Werdykt
Cobra 750 to pragmatyczny brytyjski jacht turystyczny, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz przestrzeni, małego zanurzenia i wykończonego tekiem wnętrza, które przewyższa oczekiwania jak na 25 stóp długości. Parametry ciężkiego jachtu turystycznego oraz opcja dwóch kilów czynią go rozsądnym jachtem do transportu na przyczepie lub żeglugi w marinie, natomiast dziedzictwo zestawów samorozbiórkowych oznacza, że stan techniczny zależy w dużej mierze od tego, kto ukończył budowę kadłuba.
Zalety
- Szeroki, przestronny układ dwukabinowy dla czterech lub pięciu osób
- Małe zanurzenie dzięki kilom bocznym wynoszące zaledwie 1,07 m (3,5 stopy) – ułatwia dostęp do marin
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z tekowym wnętrzem
Wady
- Jakość montażu i wykończenia może się różnić w przypadku jachtów ukończonych przez właścicieli
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,15 wyklucza go z regat oceanicznych
