Design e Construção
O casco e o convés do CNB 117 são um sanduíche infundido a vácuo de carbono, vinilester e alma de balsa — a maior estrutura deste tipo na data do seu lançamento em 2005. Com uma boca de 26 pés e um calado de 11,5 pés com a quilha retrátil, posiciona-se entre os superiates de cruzeiro de alta performance mais grandes da sua época. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A quilha retrátil e o casco de carbono foram projetados para um desempenho sólido em vez do cruzeiro de grande volume. O motor interior a diesel de 415 cavalos com transmissão direta proporciona propulsão em porto num veleiro deste comprimento.
Acomodações
Andrew Winch desenhou a decoração interior, que continua moderna, luminosa e espaçosa até hoje. Os móveis são de bambu com detalhes em pele, aço inoxidável e algodão. O atual proprietário transformou o camarote do armador original à popa em dois camarotes de convidados, resultando em cinco camarotes para 10 hóspedes em charter. (1)
Refits e Propriedade
Os trabalhos recentes incluem um novo convés de teca e pintura exterior. A conversão da popa reflete uma transição de uma plataforma privada para uma plataforma de charter.
O Veredicto
O CNB 117 combina uma estrutura de fibra de carbono e balsa em escala recorde com um interior leve em Winch e uma renovação recente do convés e da pintura. A conversão para charter é prática, não representa um compromisso fundamental.
Prós
- Maior casco e convés infundidos a vácuo em balsa com carbono na data de lançamento de 2005
- Casco de carbono e quilha retrátil para um desempenho sólido
- Interior leve e moderno da Andrew Winch
- Novo convés de teca e pintura exterior sob o proprietário atual (1)
Contras
- Camarote do armador à popa reconfigurado em dois camarotes de charter
