Diseño y construcción
El casco y la cubierta del CNB 117 son un sándwich infundido al vacío de carbono, vinilester y núcleo de balsa, la estructura de este tipo más grande en el momento de su lanzamiento en 2005. Con una manga de 26 pies y un calado de 11,5 pies con la quilla retráctil, se sitúa entre los superyates de crucero de alto rendimiento más grandes de su época. (1)
Aparejo y maniobra
La quilla retráctil y el casco de carbono fueron diseñados para un rendimiento sólido más que para el crucero de gran volumen. El motor diésel de 415 caballos con transmisión directa proporciona propulsión en puerto para un velero de esta eslora.
Accommodations
Andrew Winch diseñó la decoración interior, que sigue siendo moderna, luminosa y espaciosa hoy en día. Los muebles son de bambú con detalles de cuero, acero inoxidable y algodón. El propietario actual convirtió el camarote principal original a popa en dos camarotes de invitados, lo que da un total de cinco camarotes para 10 pasajeros de chárter. (1)
Refits y propiedad
Los trabajos recientes incluyen una nueva cubierta de teca y pintura exterior. La conversión de popa refleja un cambio de buque insignia privado a plataforma de chárter.
El veredicto
El CNB 117 combina una estructura de carbono y balsa de escala récord con un interior ligero tipo Winch y una renovación reciente de cubierta y pintura. La conversión para chárter es práctica, no un compromiso fundamental.
Pros
- El casco y la cubierta de infusión al vacío en carbono y balsa más grandes en el momento del lanzamiento en 2005
- Casco de carbono y quilla retráctil para un rendimiento sólido
- Interior luminoso y moderno diseñado por Andrew Winch
- Cubierta de teca nueva y pintura exterior bajo el propietario actual (1)
Cons
- El camarote del armador a popa reconfigurado en dos camarotes de chárter
