Conception et construction
La coque et le pont du CNB 117 sont en sandwich infusé sous vide de carbone, de vinylester et d'âme en balsa — la plus grande structure de ce type à sa sortie d'ateliers en 2005. Avec un maître-bau de 26 pieds et un tirant d'eau de 11,5 pieds sur la quille relevable, il se place parmi les grands super-yachts de croisière-régate de son époque. (1)
Gréement et comportement
La quille relevable et la coque en carbone ont été conçues pour des performances solides plutôt que pour la croisière volumétrique. Le moteur diesel de 415 chevaux en ligne directe assure la propulsion en port sur un voilier de cette longueur.
Aménagements
Andrew Winch a conçu la décoration intérieure, qui reste moderne, lumineuse et spacieuse aujourd'hui encore. Les meubles sont en bambou avec des touches de cuir, d'acier inoxydable et de coton. Le propriétaire actuel a transformé l'ancienne suite propriétaire arrière en deux cabines d'invités, offrant ainsi cinq cabines pour 10 invités en location. (1)
Refits et propriété
Les travaux récents comprennent un nouveau pont en teck et une peinture extérieure. La conversion arrière reflète un passage d'un fleuron privé à une plateforme de charter.
Le Verdict
Le CNB 117 associe une structure en carbone et balsa de taille record à un intérieur léger de type Winch, ainsi qu'à un récent rafraîchissement du pont et de la peinture. La conversion pour le charter est pratique, sans compromis majeur sur l'âme du bateau.
Les points forts
- Plus grand coque et pont infusés sous vide en balsa-carbone à la date de lancement en 2005
- Coque en carbone et quille relevable pour des performances solides
- Intérieur lumineux et moderne signé Andrew Winch
- Nouveau pont en teck et peinture extérieure récentes sous le propriétaire actuel (1)
Les points faibles
- La suite propriétaire arrière reconfigurée en deux cabines de location
