Guia do comprador do CNB 117
Um comprador que esteja a considerar um CNB 117 no mercado de usados está a olhar para um veleiro de cruzeiro de alta performance de 117 pés desenhado por Philippe Briand e lançado em 2005 como Hamilton II, construído para o Príncipe Sadruddin Aga Khan da França. Combina um casco de carbono e uma quilha retrátil com um interior leve de Andrew Winch, remodelado para charter pelo atual proprietário. Estes veleiros representam uma oportunidade distinta à escala de superiates, onde a proveniência da construção e a adaptabilidade da disposição importam mais do que a familiaridade com barcos de produção em série.
Disposições no Mercado de Usados
As disposições de quatro camarotes em charter são as mais comuns no mercado de usados, mas os exemplares ex-charter também são frequentes. O atual proprietário modificou o camarote do armador original à popa para criar dois camarotes de convidados, resultando em cinco camarotes e capacidade para 10 convidados — a configuração que um comprador encontra com maior frequência. Um exemplar com um camarote do armador privativo à popa é uma raridade, e uma vistoria deve confirmar qual a configuração de um determinado casco antes de qualquer proposta.
Equipamento e Melhorias Comuns
O trabalho recente é o destaque: novo convés de teca e pintura exterior sob a propriedade atual. A quilha retrátil define o comportamento no mar, e o motor a diesel de 415 cavalos com transmissão direta é a propulsão principal. O interior em bambu, couro, aço inoxidável e algodão da Winch é uma decoração original, não uma melhoria, pelo que o seu estado reflete o cuidado do proprietário e não um valor acrescentado. Um comprador deve prever um orçamento para a vistoria dos sistemas hidráulicos da quilha e do motor a diesel, independentemente da renovação estética.
O que Inspecionar
O mecanismo da quilha retrátil e o caixão de bolina precisam de um exame minucioso para detetar desgaste ou infiltrações onde o caixão se une à âncora do casco em carbono com balsa. Verifique a colagem do novo convés de teca e a exposição do núcleo nos fixadores para detetar humidade oculta anterior. Confirme que a subdivisão da cabine de popa tem suporte estrutural e não cria novos canais de drenagem ou alagamento. Inspecione a aderência da pintura exterior sobre o carbono em redor da quilha e do leme. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
A Itália é o mercado típico. Uma pequena lista de verificação para o comprador:
- Inspecione o caixão da bolina retrátil para detetar fugas na ligação com o casco.
- Verifique se o novo convés de teca tem uma alma sã por baixo.
- Confirme que a conversão da cabine de popa mantém um apoio estrutural adequado.
- Verifique a aderência da pintura exterior sobre o carbono em redor da quilha.
- Analise o historial de manutenção do motor diesel de 415 cavalos sob transmissão direta.