Design e costruzione
Lo scafo e la coperta del CNB 117 sono realizzati in sandwich infuso sottovuoto di carbonio, vinilestere e anima in balsa — la più grande struttura di questo tipo al momento del suo lancio nel 2005. Con un baglio massimo di 26 piedi e un pescaggio di 11,5 piedi con la chiglia sollevabile, si colloca tra i più grandi super yacht da crociera prestazionale della sua epoca. (1)
Armo e manovrabilità
La chiglia sollevabile e lo scafo in carbonio sono stati progettati per prestazioni pure piuttosto che per la crociera a grande volume. Il motore diesel da 415 cavalli con trasmissione diretta garantisce la propulsione in porto per una barca di questa lunghezza.
Alloggi
Andrew Winch ha progettato la decorazione interna, che rimane oggi moderna, luminosa e spaziosa. I mobili sono in bambù con dettagli in pelle, acciaio inossidabile e cotone. L'attuale proprietario ha trasformato l'originale cabina armatoriale di poppa in due cabine ospiti, ottenendo così cinque cabine per 10 ospiti del charter. (1)
Refit e proprietà
I lavori recenti includono una nuova coperta in teak e la verniciatura esterna. La conversione di poppa riflette il passaggio da ammiraglia privata a piattaforma per il charter.
Il verdetto
Il CNB 117 unisce una struttura in carbonio e balsa di dimensioni da record con interni leggeri e una recente rifinitura della coperta e della vernice. La conversione per il charter è pratica, non rappresenta un compromesso fondamentale.
Vantaggi
- Il più grande scafo e coperta in infusione sottovuoto carbonio-balsa al momento del lancio nel 2005
- Scafo in carbonio e chiglia sollevabile per prestazioni solide
- Interni luminosi e moderni firmati Andrew Winch
- Nuovo ponte in teak e vernice esterna sotto l'attuale proprietario (1)
Svantaggi
- La cabina armatoriale di poppa riconfigurata in due cabine charter
