Design e Construção
A pegada física do 2900M é definida por um comprimento total de 28,8 metros e um comprimento na linha de água (LWL) de 78,15 pés, conferindo-lhe um perfil longo e baixo com uma boca que se estende até aos 21,98 pés. Os registos técnicos originais da Jongert indicam um casco de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo e um motor interior a diesel de transmissão direta de 300 cavalos acionando uma configuração fixa, alimentado por 2039 galões de combustível e 872 galões de água — uma capacidade de depósitos que reflete as travessias autossuficientes para as quais o projeto foi construído. A sua velocidade de casco é de 11,85 nós, um valor consistente com a forma do casco de longa linha de água. O historial mais amplo do estaleiro em cruzeiros oceânicos semicustomizados fornece o contexto para a sua época, embora a arquitetura naval específica do 2900M não esteja separada dessa tradição nos registos disponíveis.
Aparelho e Manobrabilidade
O 2900M possui um aparelho de cúter adequado para um veleiro deste tamanho e deslocamento, que permite dividir as cargas no triângulo de proa e facilitar o controlo das velas de proa com tripulação reduzida em mar agitado. Com um calado de 12 pés e 6 polegadas, exige uma planificação cuidadosa do fundeadouro e não é adequado para ancoradouros com fundos de coral fino ou baixios sem conhecimento local. O motor interior a diesel de 300 cavalos e transmissão direta oferecem uma potência auxiliar substancial para manobras e carregamento de baterias. (1)
Acomodações
O 2900M é identificado como um veleiro de luxo sem especificar o número de camarotes, disposições de beliches ou materiais interiores. A capacidade de água de 871 galões e a carga de combustível próxima dos 2000 galões suportam cruzeiros prolongados para um complemento total de convidados e tripulação, mas a disposição específica — dimensões do salão, configuração dos camarotes, localização da cozinha — não é descrita no material disponível.
O Veredicto
O Jongert 2900M é um grande veleiro de luxo de construção holandesa descontinuado, cujos pontos fortes documentados são a sua capacidade substancial de depósitos, a forma do casco com longa linha de água e a construção sólida em fibra de vidro com lastro de chumbo. Produzido apenas entre 1999 e 2002, representa uma janela de construção curta na história de cruzeiros semipersonalizados da Jongert. A ausência de dados de manobrabilidade vistoriados e de especificações interiores deixa lacunas significativas, mas as especificações técnicas pintam o retrato de uma plataforma séria e capaz para navegação de alto-mar para quem consegue gerir o seu calado de 12 pés e 6 polegadas e o comprimento de 95 pés.
Prós
- Casco de fibra de vidro sólida com lastro de chumbo e motor interior a diesel de transmissão direta de 300 cv
- Capacidade excecional de combustível e água para cruzeiros independentes prolongados
- Longa linha de água que suporta uma velocidade de casco de 11,85 nós
Contras
- O calado de 3,8 metros limita os ancoradouros e o acesso a zonas de navegação
- Produção limitada a 1999–2002; descontinuada com poucos detalhes documentados do interior e da manobra
