Projekt i konstrukcja
Kadłub i pokład jachtu CNB 117 to przekładka wykonana metodą infuzji próżniowej z rdzeniem z włókna węglowego, żywicy winyloestrowej i balsy – co w momencie premiery w 2005 roku było największą taką konstrukcją w tej klasie. Przy szerokości 26 stóp i zanurzeniu 11,5 stopy przy podnoszonym kilu, jacht plasuje się w gronie większych, wyczynowo-sportowych superjachtów swojej ery. (1)
Takielunek i prowadzenie
Podnoszony kil oraz kadłub z włókna węglowego zostały zaprojektowane z myślą o doskonałych osiągach, a nie o turystycznej żegludze po dużych akwenach. Silnik wysokoprężny o mocy 415 KM z napędem bezpośrednim zapewnia wystarczającą siłę do manewrów portowych na jachcie tej długości.
Warunki mieszkalne
Andrew Winch zaprojektował wnętrze, które do dziś pozostaje nowoczesne, jasne i przestronne. Meble są wykonane z bambusa z elementami skóry, stali nierdzewnej i bawełny. Obecny właściciel przekształcił oryginalną rufową kabinę armatorską w dwie kabiny gościnne, co dało łącznie pięć kabin dla 10 gości czarterowych. (1)
Remonty i właściciele
Niedawne prace obejmują nowe pokładzie tekowe oraz malowanie nadbudówki. Przebudowa rufy odzwierciedla zmianę z prywatnego jachtu flagowego na platformę czarterową.
Werdykt
CNB 117 łączy rekordową pod względem rozmiarów konstrukcję z włókna węglowego i balsy z lekkim wnętrzem typu Winch oraz niedawnym odnowieniem pokładu i lakieru. Przystosowanie do czarteru jest rozwiązaniem praktycznym, a nie istotnym kompromisem.
Zalety
- Największy kadłub i pokład z włókna węglowego i balsy wykonane metodą infuzji próżniowej w momencie premiery w 2005 roku
- Kadłub węglowy i podnoszony kil zapewniają doskonałe osiągi
- Jasne, nowoczesne wnętrze projektu Andrew Winch
- Nowe pokładzie tekowe i lakier zewnętrzny od ostatniego właściciela (1)
Wady
- Kabina armatorska na rufie przekształcona w dwie kabiny czarterowe
