Veleiros Cheoy Lee Pedrick 41 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Cada exemplar segue o mesmo plano interior: um salão central com sofás opostos e uma mesa de abas rebatíveis, um camarote de proa em V e um beliche de popa duplo a estibordo. A cozinha a bombordo a meia-nau é em U e utilizável em navegação, a casa de banho a estibordo é grande, com a sua própria cabine de duche, e a mesa de cartas fica virada para a ré, junto ao tambucho. Os barcos com bolina mantêm a vantagem do calado reduzido e um mastro recomendado de 50 pés em vez do aparelho padrão de 53 pés, mas perdem algum desempenho à bolina face às irmãs de quilha profunda.

Equipamento e Melhorias Comuns

O radar e o ploter cartográfico são equipamentos frequentemente instalados em barcos deste mercado, formando o núcleo do conjunto de navegação que um comprador deve esperar encontrar. Além destes, os registos disponíveis deixam pouca margem para generalizações; o motor Perkins 4-108 original com transmissão em V continua a ser o pacote mecânico definidor, e quaisquer melhorias na eficiência energética ou no manuseamento das velas devem ser verificadas caso a caso em vez de serem assumidas.

O que Inspecionar

O convés e a superestrutura são o ponto fraco do design e a fonte mais comum de problemas. A idade faz com que as calafetagens e os parafusos falhem, permitindo a entrada de água no subconvés em sanduíche, e as infiltrações nas vigias e escotilhas são suficientemente comuns para danificar a madeira interior se não forem resolvidas. As bolhas osmóticas surgem com bastante frequência nos cascos maciços. Sob a água, os suportes de aço inoxidável fundido, as bolinas e as hélices podem apresentar corrosão profunda e falhar estruturalmente; por isso, qualquer peça com mais de dez anos necessita de uma inspeção minuciosa. Finalmente, a transmissão em V coloca o motor à popa e torna a junta da casquilha do veio mais difícil de manter — preveja um orçamento para essa limitação de acesso. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem ocasionalmente nos Estados Unidos e no Canadá. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta e direta: confirme a secura do núcleo do convés e as juntas das vigias, inspecione as obras vivas em aço inoxidável fundido para detetar corrosão por picada e planeie o difícil acesso à casquilho do veio na transmissão em V. Um exemplar limpo e bem mantido é um cruzeiro habitável e comportado, com um verdadeiro potencial de navegação de alto-mar.