Cheoy Lee Pedrick 41 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire suit le même plan intérieur : un carré central avec des banquettes opposées et une table à abattants, une cabine avant en V et une couchette de quart double à tribord à l'arrière. La cuisine en U à bâbord au milieu du bateau est utilisable en navigation, la salle d'eau à tribord est grande avec sa propre cabine de douche, et la table à cartes fait face à l'arrière près de la descente. Les versions dériveur conservent l'avantage d'un petit tirant d'eau et d'un mât recommandé de 50 pieds au lieu du gréement standard de 53 pieds, mais perdent un peu de performances au près par rapport aux sœurs à quille profonde.

Équipements et améliorations courantes

Le radar et le traceur de cartes sont généralement installés sur les bateaux de ce marché, formant le cœur du package de navigation qu'un acheteur peut s'attendre à trouver. Au-delà de cela, les registres disponibles laissent peu d'autres généralités possibles ; le moteur Perkins 4-108 d'origine avec sa transmission en V reste l'ensemble mécanique emblématique, et toute ajout d'énergie ou de système de manœuvre des voiles doit être vérifié au cas par cas plutôt que d'être pris pour acquis.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont et la superstructure sont le point faible de ce modèle et la source la plus fréquente des problèmes. L'âge fait que les joints et les fixations finissent par céder, laissant l'eau s'infiltrer dans le sous-pont en sandwich, et les fuites par les hublots et les panneaux de pont sont assez courantes pour endommager le bois intérieur si elles ne sont pas réparées. Les bulles osmotiques apparaissent assez souvent sur les coques pleines. Sous l'eau, les échelles, dérives et hélices en acier inoxydable coulées peuvent présenter de profondes porosités et se briser structurellement ; tout élément de ce type de plus de dix ans doit donc faire l'objet d'un examen approfondi. Enfin, la transmission en V place le moteur à l'arrière et rend l'étanchéité du presse-étoupe de l'arbre d'hélice plus difficile à entretenir — prévoyez un budget pour cette contrainte d'accès. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux apparaissent occasionnellement aux États-Unis et au Canada. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte et précise : confirmer l'assèchement de l'âme du pont et les joints des vitrages, inspecter les appendices en acier inoxydable coulés à la recherche de piqûres, et prévoir un accès difficile au presse-étoupe de l'arbre d'hélice dans la V-drive. Un exemplaire propre et entretenu s'avère être un voilier de voyage confortable et marin, doté d'un réel potentiel hauturier.