Veleiros Cavalier 28 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Davidson 28 original posicionava a cozinha ao longo da maior parte do lado de estibordo, com uma dinete a bombordo e uma casa de banho privativa a proa do mastro, sob um pé-direito contínuo de 1,8 metros. Os primeiros cinquenta cascos tinham convés e cabine em madeira e contraplacado, enquanto os barcos mais recentes ofereciam um convés e cabine em fibra de vidro moldada com balsa que aumentavam ligeiramente a largura interior. Na Austrália, o Cavalier 28 começou como uma cópia exata, depois cresceu até cerca de 30 pés com um leme interior, pelo que o comprimento e a localização do leme distinguem os primeiros cascos da Nova Zelândia das construções australianas posteriores.

Equipamento e Melhorias Comuns

A potência e a energia nestes barcos centram-se no típico motor diesel Bukh 10 ou similar montado sob o poço; qualquer instalação interior deve ser verificada quanto ao acesso e idade. O manuseamento das velas segue um aparelho à testa do mastro com mastro passante de tamanho conservador que, por design, transportava quatro velas de proa, pelo que o inventário de tamanhos de velas de proa e o estado das adriças de um Cavalier 28 usado importam mais do que extras como som ou cozinha. A navegação e as ferragens de convés são simples para a época, sem eletrónica moderna obrigatória. Os itens de conforto limitam-se à própria disposição — a espaçosa cozinha a estibordo e as casas de banho privativas a proa — em vez de luxos instalados de fábrica, pelo que os compradores devem avaliar cada barco apenas pela qualidade de acabamento final.

O que Inspecionar

Blundell considerava que o design não tinha pontos fracos quando construído de acordo com as especificações, exceto por falhas ocasionais no leme, que geralmente se deviam ao facto de os proprietários não seguirem os desenhos de Davidson ao pé da letra. Qualquer leme exterior, equilibrado e pendurado na popa deve ser verificado em relação à forma do perfil do projetista e ao alinhamento das fêmeas do leme. A osmose associada à idade está agora a manifestar-se nestes barcos após um longo período sem intervenções, pelo que o teste de humidade do casco deve fazer parte de uma vistoria pré-compra. A quilha de chumbo, aparafusada com sete parafusos de 15 mm a varengas de kauri laminadas sólidas, é uma constante estrutural que vale a pena confirmar quanto à corrosão dos parafusos ou danos nas varengas. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os interessados devem procurar onde estas construções da Nova Zelândia e da Austrália historicamente circularam. Para uma pesquisa prática, mantenha esta pequena lista de verificação:

• Confirme se o casco é uma versão inicial com convés de madeira e contraplacado D28 ou uma versão posterior com cabine em fibra de vidro, ou um Cavalier australiano de 30 pés com leme interior
• Inspecione o leme pendurado no espelho de popa em relação à forma do perfil especificada pela Davidson e verifique as fêmeas do leme
• Teste o casco para detetar ossmose, dado os casos relacionados com a idade que agora estão a surgir
• Verifique a integridade dos parafusos da quilha e dos varengas de kauri laminadas
• Avalie a qualidade da conclusão amadora, uma vez que quase todos foram acabados pelos proprietários