Satılık Cavalier 28 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Yerleşimler

Orijinal Davidson 28, kuzineyi sancak tarafın büyük bir kısmına yerleştirirken, iskele tarafta bir yemek masası grubu ve direğin önünde, 1,8 metrelik sürekli iç yüksekliğin altında özel bir tuvalet/banyo bulunuyordu. İlk elli gövde ahşap ve kontrplak güverte ile kamara sunarken, sonraki tekneler iç genişliği biraz artıran kalıplanmış GRP balsa güverte ve kamaraya sahipti. Avustralya'da ise Cavalier 28 tam bir kopya olarak başladı, ardından içten dümenli yaklaşık 30 fit boyuna ulaştı; bu nedenle boy ve dümen konumu, erken dönem Yeni Zelanda gövdelerini daha sonraki Avustralya üretimleriyle ayırır.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Bu teknelerde güç ve enerji, havuzluğun altına monte edilmiş tipik bir Bukh 10 veya benzeri dizel motor etrafında toplanır; herhangi bir içten takmalı motor kurulumunun erişilebilirliği ve yaşı kontrol edilmelidir. Yelken kullanımı, tasarım gereği dört adet baş yelken taşıyan, muhafazakar boyutlarda, direk tepe armalı ve salmaya oturtulmuş bir sistemle gerçekleşir; bu nedenle ikinci el bir Cavalier 28'in baş yelken boyutları envanteri ve mandar durumu, müzik sistemi veya kuzine ekstralarından daha önemlidir. Seyir ve güverte donanımları, zorunlu hiçbir modern elektronik olmadan, dönemin koşullarına göre oldukça sade kalmıştır. Konfor unsurları, fabrika çıkışlı lükslerden ziyade yerleşim planının kendisine — geniş sancak kuzine ve önde özel tuvalet/banyo alanlarına — dayanır; bu nedenle alıcılar her tekneyi tamamlanma kalitesine göre değerlendirmelidir.

Neler Kontrol Edilmeli?

Blundell, Davidson'un çizimlerine uyulmadığı durumlarda ortaya çıkan ara sıra görülen dümen arızaları dışında, bu tasarımın teknik özelliklere göre inşa edildiğinde hiçbir zayıflığının olmadığını savunmuştur. Dıştan destekli, dengeli bir kıç tarafa asılı dümen; tasarımcının palanga profili ve iğnecik hizalamasıyla karşılaştırılmalıdır. Uzun süren temiz deniz seyirlerinin ardından yaşa bağlı osmoz bu teknelerde artık kendini göstermeye başlamıştır, bu nedenle gövde nem testi satın alma öncesi yapılacak bir sörveyin önemli bir parçasıdır. Masif fiberglas kauri döşeklere yedi adet 15 mm cıvata ile geçmeli olarak bağlanan kurşun salma; cıvatalardaki korozyon veya döşek hasarları açısından doğrulanması gereken yapısal bir sabittir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Alıcılar, bu Yeni Zelanda ve Avustralya yapımı teknelerin geçmişte hangi bölgelerde dolaştığını araştırmalıdır. Pratik bir arama için şu kısa kontrol listesini göz önünde bulundurun:

• Gövdenin erken dönem ahşap ve kontrplak güverte D28 mi yoksa daha sonraki dönemlerin GRP kasara versiyonu mu, veya Avustralya yapımı 30 fitlik iç dümenli bir Cavalier olup olmadığını doğrulayın.
• Kıç tarafa asılı dümenin Davidson’un belirttiği profil şekline göre incelenmesini ve iğneciklerinin kontrol edilmesini sağlayın.
• Yaşa bağlı olarak artık görülmeye başlanan osmoz vakaları göz önünde bulundurularak gövdede osmoz testi yapılmasını isteyin.
• Salma cıvatalarının ve fiberglas ile kaplanmış kauri döşeklerin bütünlüğünü doğrulayın.
• Teknelerin neredeyse tamamının sahipleri tarafından bitirilmiş olması nedeniyle amatör işçiliği kalitesini değerlendirin.