Cavalier 28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Davidson 28 originale posizionava la cucina lungo quasi l'intera fiancata di dritta, con un dinette a sinistra e una toilette privata a prua dell'albero, sotto i 1,8 metri di altezza interna continua. I primi cinquanta scafi presentavano coperta e cabina in legno e compensato, mentre le barche successive offrivano una coperta e cabina stampate in vetroresina con sandwich di balsa, che aggiungevano un leggero aumento del baglio interno. In Australia il Cavalier 28 nacque come copia esatta, per poi evolversi fino a circa 30 piedi con timone interno; pertanto, la lunghezza e la posizione del timone distinguono gli scafi neozelandesi più antichi dalle costruzioni australiane successive.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La potenza e l'energia su queste barche si concentrano sul tipico motore diesel Bukh 10 o simili montato sotto il pozzetto; qualsiasi installazione entrobordo dovrebbe essere controllata per quanto riguarda l'accessibilità e l'età. La gestione delle vele segue un armo in testa d'albero con albero passante di dimensioni conservative che, nella progettazione originale, portava quattro vele di prua; pertanto, il set di vele di prua e lo stato delle drizze di un Cavalier 28 usato sono più importanti degli extra come l'impianto audio o la cucina. La navigazione e le attrezzature di coperta sono semplici per l'epoca, senza imposizioni di dotare la barca di elettronica moderna. I comfort sono limitati alla disposizione interna stessa — la spaziosa cucina a dritta e i bagni privati a prua — piuttosto che ai lussi installati di serie, quindi gli acquirenti dovrebbero valutare ogni barca unicamente sulla qualità dei lavori di finitura.

Cosa ispezionare

Blundell riteneva che il progetto non presentasse punti deboli se costruito secondo le specifiche, fatta eccezione per occasionali cedimenti del timone, solitamente imputabili al mancato rispetto dei disegni di Davidson. Qualsiasi timone esterno, bilanciato e appeso alla poppa, dovrebbe essere controllato rispetto alla forma dell'appendice e all'allineamento delle agugliotto. L'osmosi legata all'età sta ora manifestandosi su queste barche dopo un lungo periodo di assenza di salinità, quindi un test di umidità dello scafo rientra nei controlli pre-acquisto. La chiglia in piombo, imbullonata con sette bulloni da 15 mm a madieri in kauri pieni stratificati, è una costante strutturale che vale la pena confermare per escludere corrosione dei bulloni o danni ai madieri. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Chi cerca una barca dovrebbe orientarsi verso le zone dove queste costruzioni neozelandesi e australiane si sono storicamente diffuse. Per una ricerca pratica, tenete a mente questa breve lista di controllo:

• Verificare se lo scafo è una delle prime versioni con coperta in legno e compensato D28 o una successiva versione con cabina in vetroresina, oppure un Cavalier australiano da 30 piedi con timone interno
• Ispezionare il timone appeso alla poppa rispetto alla forma del profilo specificata da Davidson e controllare i perni
• Sottoporre lo scafo a test per l'osmosi data la presenza di casi legati all'età che stanno emergendo ora
• Verificare l'integrità dei bulloni di chiglia e dei madieri in kauri resinati
• Valutare la qualità della finitura amatoriale, poiché quasi tutte sono state completate dagli armatori